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Destructores de clase Farragut

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Destructores de clase Farragut

Los Destructores de la Clase Farragut fueron los primeros destructores estadounidenses nuevos que se ordenaron después de la Primera Guerra Mundial, y fue una mejora importante en los destructores Flushdecker, con un castillo de proa elevado, cañones de doble propósito de 5 pulgadas, un aumento en la velocidad y una nueva popa que mejoró su radio de giro. Fueron los primeros de una serie de diseños vagamente relacionados que se distribuyeron en nueve clases de destructores de entreguerras.

Técnicamente, los ocho barcos de la clase Farragut fueron autorizados por el Congreso en 1916, como parte de un lote final de veinticuatro destructores de guerra. Doce fueron construidos como los últimos barcos de la clase Clemson (DD-336 a DD-347), pero los últimos doce (DD-348 a DD-359) no se ordenaron en ese momento. Por lo tanto, la autorización permaneció inactiva durante una década y media mientras la Marina intentaba, sin éxito, obtener fondos para ellos. El Congreso acordó financiar los primeros cinco en junio de 1931 (año fiscal 1932) y los últimos tres en junio de 1932 (año fiscal 1933).

El debate sobre el diseño de entreguerras

Durante los años intermedios, la Armada produjo una serie de diseños para destructores. Su principal objetivo era producir un gran destructor tipo líder de flotilla, similar a los barcos británicos de clase V & W. En febrero de 1919, esto se había convertido en un diseño de 2.200t (un aumento de 1.190t sobre el desplazamiento estándar de la clase Clemson), que llevaba cinco cañones de 4 pulgadas en la línea central y llevaba doce tubos de torpedo en soportes de ala (en parte debido a problemas potenciales con torpedos montados en el centro y en parte para asegurarse de que cada barco pudiera disparar dos salvas al hacer imposible que un capitán demasiado emocionado disparara todos sus torpedos a la vez.

El diseño de 1919 no fue popular en la fuerza de destructores, donde la idea del destructor como una defensa de flota y un buque antisubmarino no se había popularizado realmente. En cambio, fue visto como un arma ofensiva para usar contra la flota de batalla enemiga, con la expectativa de que la próxima guerra vería una repetición de la Batalla de Jutlandia. En 1920, el teniente comandante F.S. Craven, que había servido en destructores, presentó un diseño a la Junta General que reflejaba la visión general de la comunidad de destructores. Este barco tenía un castillo de proa de tortuga, que en los primeros destructores estadounidenses había aumentado la velocidad en mares tranquilos, pero la redujo en condiciones atlánticas más normales, y seis cañones de 5 pulgadas transportados en tres montajes triples. Se debían transportar torpedos adicionales: un tubo triple en lugar del cañón No 4, dos tubos triples en la línea central entre el embudo trasero y la caseta de popa y más torpedos en la cola de abanico (donde habían demostrado ser inutilizables cuando se colocaron allí en Se llevaría un solo cañón antiaéreo de 5 pulgadas. Craven vio al destructor como un arma en gran parte desechable, que llevaría a cabo un solo ataque contra la flota enemiga, utilizando todos sus tubos de torpedos a la vez. Seis torpedos de repuesto serían transportado por los tubos de bocina para que el destructor pudiera disparar una salva de despedida mientras intentaba escapar. A pesar de toda la experiencia de la Armada en tiempos de guerra, este diseño en realidad ganó algo de apoyo y fue aprobado por la división de planificación de la Oficina del CNO en julio de 1920. La Junta General intentó obtener fondos para la construcción de cinco de estos barcos en el año fiscal 1921, pero el Congreso se negó. Esta era la era del desarme naval y no había voluntad política para financiar nuevos grandes destructores cuando EE. UU. La Marina tenía cientos de nuevos flushdeckers, algunos recién comenzando a prestar servicio.

En 1927 se desarrolló otro nuevo diseño, esta vez para un destructor normal. Esto era para un barco de 1,400t de desplazamiento estándar, que llevaría doce torpedos en dos montajes séxtuples en la línea central, estaría armado con cuatro cañones de doble propósito de 5 pulgadas y sería propulsado por nuevas calderas de vapor de alta presión. Este fue solo un estudio de diseño y no se hizo ningún intento por construirlo.

Más tarde, en 1927, se comenzó a trabajar en un nuevo diseño de líder de destructor. Esta vez, los equipos de diseño produjeron una gama de ocho diseños para barcos de tamaños tremendamente diferentes, desde un destructor de 1.421 t hasta un superdestructor de 2.900 inspirados en parte por una nueva generación de grandes destructores franceses e italianos. En 1928, la Junta General diseñó un conjunto intermedio de especificaciones: no más de 1.850 t de desplazamiento, cuatro cañones de un solo propósito de 5 pulgadas / 51, doce tubos de torpedo y una resistencia de 6.000 millas a 12 nudos. Este diseño no ofreció mucha mejora con respecto a la clase Clemson, aparte de un aumento en el alcance y el paso de armas de 4 pulgadas a 5 pulgadas.

En abril de 1930 se firmó el Tratado Naval de Londres. El Tratado de Washington no había impuesto límites a la construcción de destructores, pero el Tratado de Londres impuso un límite de tamaño de 1.850 toneladas y un cañón máximo de 5.1 pulgadas. A Estados Unidos se le permitió operar 150.000 toneladas de destructores. Solo el dieciséis por ciento de estos barcos podrían superar las 1.500 toneladas. Se trataba de desplazamientos "estándar", sin combustible ni agua de reserva, por lo que los barcos reales siempre resultaban más pesados.

La Armada comenzó ahora el proceso de diseño de un nuevo destructor del que estaba razonablemente seguro que se construiría. Una vez más hubo dos puntos de vista. El primero fue construir dos tipos de destructores: grandes barcos de defensa de flota con un desplazamiento normal de 2.400 toneladas, batería de cañones pesados ​​y velocidad de 28-30 nudos y barcos de ataque más pequeños, 1.100 toneladas con una velocidad máxima de hasta 40 nudos y baterías de torpedos pesados. . La segunda opinión era que la Armada necesitaba destructores con la resistencia para acompañar a la Flota de Batalla en su camino a través del Pacífico para detener cualquier ataque japonés a Filipinas. Los barcos más pequeños no tendrían el alcance y los barcos más grandes serían demasiado caros. En cambio, la Armada debería construir una gran cantidad del tipo estándar más pequeño de 1.500t.

La Oficina de Construcción y Reparación produjo tres diseños posibles, dos destructores estándar a 1.375t o 1.500t y un líder a 1.850t. Todos llevaban cañones de 5 pulgadas / 25, que se consideraban más fáciles de usar en un destructor que el más potente cañón de 5 pulgadas / 50, y tenían un castillo de proa elevado para hacerlos más secos en mares agitados. El 1.375t llevaría 16 tubos de torpedo (dos montajes cuádruples en cada lado), lo que le da dos anchos de 8. El diseño de 1.500t tiene tres montajes triples en el centro, para un costado de 9. La clase de 1.850t lleva dos montajes cuádruples. en la línea central, para una andanada de 8. Mientras que el diseño de 1.500t llevó a la clase Farragut, el diseño de 1.850t se desarrolló aún más en los Destructores de la Clase Porter, los primeros líderes de destructores estadounidenses.

C&R produjo un diseño más detallado para el plan de 1.500t en enero de 1931. Este tenía un desplazamiento normal de 1.725t. Estaría armado con dos cañones individuales de 5 pulgadas / 38 DP en la parte delantera y cañones gemelos de un solo propósito de 5 pulgadas a cada lado de las casetas de popa. Tendría tres montajes triples de tubo de torpedo, todos en la línea central. La Junta General no estaba contenta con este diseño y sugirió cinco diseños alternativos, y terminó recomendando uno con cuatro cañones DP protegidos y tres tubos triples de torpedo. El Secretario de Marina prefirió un diseño con cinco cañones y dos tubos de torpedo cuádruples, siempre que los dos primeros cañones estuvieran protegidos.

El diseño de Farragut

El 27 de marzo de 1931, C&R presentó el diseño que surgiría como barcos de la clase Farragut.

Llevaba cinco de los cañones DP de 5 pulgadas / 38, y tenía un castillo de proa estándar para proporcionar suficiente espacio en la cubierta para los cinco cañones. Se montaron dos cañones frente al puente, dos en la popa y uno detrás de los embudos. Fueron transportados en soportes de pedestal unidos a las cubiertas.

Se transportaron dos tubos de torpedos cuádruples entre el cañón N ° 3 y las casas de la cubierta de popa. La captación de humo de las calderas alimentaba dos embudos, uno de los cuales iba a un embudo estrecho justo detrás del puente y el resto a un embudo más grande justo delante del punto medio. También se consideró posible reemplazar el cañón número 5 con otro conjunto de tubos de torpedo. Los barcos tenían un castillo de proa elevado, y la popa también era más alta que en los flushdeckers. Los nuevos barcos también tenían una popa rediseñada, reemplazando la popa en "forma de V" de los flushdeckers que les había dado un círculo de giro pobre. Las popas tenían que ser lo suficientemente fuertes para soportar cargas de profundidad y estaban construidas con sonar. Las cargas de profundidad no se llevaban como equipo estándar en el diseño original, aunque probablemente esto se hizo para mantenerse dentro de los límites del tratado, con la idea de agregarlas si era necesario en tiempos de guerra.

Los barcos debían tener cascos soldados con marcos longitudinales para aumentar la resistencia.

Como era estándar en ese momento, la Armada no especificó los detalles de la maquinaria del barco, sino que emitió especificaciones generales, con los detalles que proporcionarán los constructores. La especificación para los barcos de la clase Farragut fue diseñada para encajar con las turbinas Parsons construidas con licencia que estaban en uso. Estos funcionaron a 3460 rpm en la turbina de alta presión, y las calderas funcionaron a 400 psi y 648 grados F (baja presión y temperatura para el momento).

El nuevo diseño fue visto como una gran mejora con respecto a los flushdeckers, con más potencia de fuego, mejores cualidades de comportamiento en el mar, mayor resistencia y un aumento en la velocidad.

El diseño detallado fue elaborado por Bethlehem Steel. Utilizaba las turbinas Parsons construidas con licencia. La construcción se dividió entre Bethlehem en Quincy, Bath Iron Works y los astilleros navales de Nueva York, Boston, Puget Sound y Philadephia. Cada constructor lanzó un barco en 1934, y Nueva York y Boston siguieron con un segundo barco en 1935.

Cuando se completaron los barcos de la clase Farragut, resultaron tener poco peso, lo que permitió cierta expansión en las clases posteriores, pero también les dio la reputación de ser algo endebles.

Descripción general de los destructores de entreguerras

Clase

Desplazamiento estándar

Armas

Tubos de torpedos

Farragut

1.500t

Cinco 5 pulgadas / 38 DP

Ocho (2x4)

Mahan

1.500t

Cinco 5 pulgadas / 38 DP

Doce (3x4)

Dunlap

1.500t

Cinco 5 pulgadas / 38 DP

Doce (3x4)

Gridley

1.500t

Cuatro 5 pulgadas / 38 DP

Dieciséis (4x4)

Bagley

1.500t

Cuatro 5 pulgadas / 38 DP

Dieciséis (4x4)

Benham

1.500t

Cuatro 5 pulgadas / 38 DP

Dieciséis (4x4)

Sims

1,570t

Cinco 5 pulgadas / 38 DP

Doce (3x4) diseño
Ocho (2x4) en servicio

Benson

1.620t

Cinco 5 pulgadas / 38 DP

Cinco o diez (1 o 2 x5)

Gleaves / Livermore

1,630t

Cinco 5 pulgadas / 38 DP

Cinco de Tne (1 o 2 x4)

Portero

1.850 toneladas

Ocho 5 pulgadas / 38 SP

Ocho (2x4)

Somers

1.850 toneladas

Ocho 5 pulgadas / 38 SP

Doce (3x4)

Las primeras seis clases (Farragut a Benham) estaban limitadas por el Tratado Naval de Londres de 1930. Las clases Sims, Benson y Gleaves se construyeron bajo los términos menos restrictivos del Tratado de Londres de 1936, pero los cambios se vieron limitados por la necesidad de evitar retrasos. en producción. La clase Porter y Somers eran líderes destructores construidos bajo los términos del tratado de 1930. Sus armas de un solo propósito limitaron su utilidad durante la Segunda Guerra Mundial.

Las nueve clases de destructores estándar se dividieron en tres grandes grupos. los Farragut, Mahan y Dunlap las clases llevaban cinco cañones y hasta doce tubos de torpedos. los Gridley, Bagley y Benham Las clases llevaban dieciséis tubos de torpedos y sólo cuatro cañones, una victoria para la comunidad pro-torpedos. Los tres últimos, Benham, Sims y Gleaves las clases volvieron a cinco cañones y cargas de torpedos más pequeñas.

Servicio de guerra

Los barcos de la clase Farragut tuvieron experiencias bastante similares. Solo el Monoghan sirvió con la Patrulla de Neutralidad del Atlántico, posiblemente debido a la construcción ligera de estos barcos. Los ocho estaban presentes en Pearl Harbor y sobrevivieron intactos al ataque. Luego participaron en muchos de los principales enfrentamientos de la Guerra del Pacífico, desde la batalla del Mar del Coral hasta la invasión de Okinawa, así como la campaña en las Aleutianas. En 1945, los miembros supervivientes del grupo tendían a alejarse de la línea del frente. Tres se perdieron, uno cuando encalló en las Aleutianas y dos en el gran tifón de diciembre de 1944.

USS Farragut (DD-348) se basó en el Pacífico en 1939-41. Estuvo presente en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, pero solo sufrió daños menores. Participó en las primeras campañas alrededor de Nueva Guinea, apoyó los desembarcos iniciales en Guadalcanal y luego permaneció en la zona, participando en la batalla de las Salomón Oriental (24-25 de agosto de 1942). En 1943 participó en la reconquista estadounidense de las Aleutianas. Más tarde ese mismo año, participó en la Operación Galvánica, la invasión de las Islas Gilbert (noviembre-diciembre de 1943 - las batallas de Makin y Tarawa). En 1944 participó en la Operación Flintlock, la invasión de las Islas Marshall, los desembarcos en Aitape y Hollandia en Nueva Guinea, la Batalla del Mar de Filipinas, las invasiones de Guam y Saipan y el regreso a Filipinas. En 1945 participó en incursiones en la costa de Indochian y la costa china, la invasión de Iwo Jima y la invasión de Okinawa. Abandonó la zona de guerra en agosto de 1945 y fue dada de baja el 23 de octubre de 1945.

USS Dewey (DD-349) tenía su base en el Pacífico en 1939-41 y estaba siendo sometido a una revisión general cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Participó en el fallido intento de salvar la isla Wake. En 1942 participó en la Batalla del Mar del Coral, la Batalla de Midway, los desembarcos en Guadalcanal y la Batalla de las Salomón Orientales. En 1943 participó en la campaña de las Aleutianas, incluidas las invasiones de Attu y Kiska. En 1944 participó en la invasión de las Islas Marshall, los desembarcos en Hollandia, la Batalla del Mar de Filipinas, la invasión de Guam y la invasión de Filipinas. Fue dañada por el tifón del 18 de diciembre, pero regresó con la flota a principios de febrero de 1945, a tiempo para participar en la invasión de Iwo Jima. También participó en la invasión de Okinawa y examinó a los portaaviones rápidos durante sus incursiones en las islas de origen japonesas. También abandonó la zona de guerra en agosto de 1945 y fue dada de baja el 19 de octubre de 1945.

USS Cáscara (DD-350) tenía su base en el Pacífico en 1939-41 y estaba presente en Pearl Harbor cuando los japoneses atacaron. Después de un período en tareas de convoy, participó en la invasión de Guadalcanal. En 1943 se trasladó a las Aleutianas y participó en la liberación de Attu y Kiska. A finales de año apoyó la invasión de las islas Gilbert y luego, a principios de 1944, las islas Marshal. Estuvo con la fuerza de acorazados durante la invasión de las Marianas y participó en la batalla del Mar de Filipinas. Tras un breve paso por Estados Unidos, regresó al Pacífico para participar en la invasión de Filipinas, pero el 18 de diciembre de 1944 se perdió en el gran tifón que azotó a la flota estadounidense.

USS MacDonough (DD-351) tenía su base en el Pacífico en 1939-41 y reclamó un avión japonés durante el ataque a Pearl Habour. Pasó unos meses explorando el oeste de Oahu y luego escoltó convoyes desde la costa oeste de Estados Unidos hasta Hawai. En el verano de 1942 participó en la invasión de Guadalcanal y luchó en la batalla de la isla de Savo. En 1943 participó en la liberación de Attu, pero resultó dañada en una colisión y no pudo aterrizar en Kiska. Fue reparada a tiempo para participar en la invasión de las Islas Gilbert a fines de 1943 y de las Islas Marshall, a principios de 1944. Participó en los desembarcos en Hollandia, la invasión de las Marianas y la batalla del Mar de Filipinas. Ella protegió los transportes de tropas vulnerables durante la batalla del Golfo de Leyte. Después de un reacondicionamiento a principios de 1945, fue utilizada como piquete de radar frente a Ulithi hasta julio, y luego para escoltar los convoyes que viajaban entre Ulithi y Okinawa.

USS Worden (DD-352) sirvió en el Pacífico de 1939 a 1941 y estuvo en Pearl Harbor durante el ataque japonés. Participó en el fallido intento de salvar la isla Wake y luchó en la batalla de Midway. Participó en la invasión de Guadalcanal y en la batalla de las Salomón Orientales. En la primera parte de 1943 fue enviada a las Aleutianas, donde el 12 de enero de 1943 encalló y naufragó.

USS Valle (DD-353) se basó en el Pacífico en 1939-41. Estuvo presente cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. En 1942 luchó en la batalla de Midway, luego apoyó la invasión de Guadalcanal y luego protegió los barcos de transporte que traían refuerzos y suministros a la isla. A principios de 1943 se trasladó a las Aleutianas, donde participó en las invasiones de Attu y Kiska. Más tarde ese mismo año apoyó la invasión de las Islas Gilbert, luego en 1944 las Islas Marshall. Apoyó los desembarcos en Hollandia y la invasión de las Marianas, y luchó en la batalla del Mar de Filipinas. A fines de 1944 apoyó la invasión de Filipinas, luego se unió a los transportistas rápidos de TF 38. En 1945 apoyó al grupo de logística que traía suministros a Okinawa.

USS Monaghan (DD-354) pasó gran parte del período anterior a la guerra en el Atlántico Norte, pero en 1941 tenía su base en Pearl Harbor. Hundió un submarino enano durante el ataque japonés y luego participó en el fallido intento de aliviar la isla Wake. Luchó en la batalla del Mar de Coral y la batalla de Midway, luego se trasladó a las Aleutianas durante parte de 1942 y 1943. Más tarde, en 1943, participó en la invasión de las Islas Gilbert. En 1944 participó en la campaña Marshalls y luego escoltó a los transportistas rápidos. Participó en la invasión de Hollandia, luego en la batalla del Mar de Filipinas. En diciembre de 1944 se hundió en el gran tifón que azotó a la flota estadounidense, con la pérdida de todos menos seis de su tripulación.

USS Aylwin (DD-355) se basó en el Pacífico en 1939-41. Ella resultó gravemente dañada en una colisión el 19 de marzo de 1941, pero ya había sido reparada cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Participó en el fallido relevo de la isla Wake. En 1942 luchó en la batalla del Mar de Coral, la batalla de Midway, la campaña en Guadalcanal y una cantidad significativa de servicio de escolta de convoyes. En 1943 sirvió en las Aleutianas, participando en la invasión de Attu y Kiska. Luego se trasladó al sur y tomó parte en la invasión de las islas Gilbert. En 1944 participó en la invasión de las Islas Marshall y luego se unió a la fuerza de portaaviones rápidos. Participó en la invasión de Hollandia y las Marianas, pero se perdió la batalla del Mar de Filipinas. Participó en la invasión de Filipinas, luego sobrevivió al tifón que hundió a dos de sus hermanas. En 1945 participó en la invasión de Iwo Jima y Okinawa. Fue dada de baja en octubre de 1945.

Desplazamiento (estándar)

1.500t

Desplazamiento (cargado)

2.064t

Velocidad máxima

36,5 nudos
36,6 kts a 40,353 shp a 1,513t en prueba (Farragut)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
42,800 shp (diseño)

Distancia

6.500 nm a 12 nudos
8,968 nm a 12 kts a prueba (Farragut)
5.980nm a 12kts a 2.150tons (tiempo de guerra)
3.710 nm a 12 nudos a 2150 toneladas (tiempo de guerra)

Largo

341 pies 3 pulgadas

Ancho

34 pies 3 pulgadas

Armamento

Cinco pistolas de 5 pulgadas / 38 DP
Cuatro cañones AA de 0,5 pulgadas
Ocho torpedos de 21 pulgadas en dos montajes cuádruples
Dos pistas de carga de profundidad agregadas más tarde

Complemento de tripulación

160 (mucho más alto en tiempos de guerra)

Se envía en clase

Destino

USS Farragut (DD-348)

Vendido 1947

USS Dewey (DD-349)

Vendido 1946

USS Cáscara (DD-350)

Perdido en el tifón de 1944

USS MacDonough (DD-351)

Vendido 1946

USS Worden (DD-352)

Perdido el 12 de enero de 1943

USS Valle (DD-353)

Vendido 1945

USS Monaghan (DD-354)

Perdido en el tifón de 1944

USS Aylwin (DD-355)

Vendido 1946



Comentarios:

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