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Al Burt

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Al Burt nació en Jacksonville, Florida, en 1927. Mientras asistía a la Facultad de Periodismo y Comunicaciones de la Universidad de Florida, escribió para la Cocodrilo de Florida independiente.

Burt trabajó para el Atlanta Journal y El diario de Jacksonville antes de unirse al Miami Herald a principios de la década de 1950 como redactor deportivo. Burt era considerado un especialista en asuntos de América Latina y el Caribe y escribió extensamente sobre Fidel Castro y Cuba.

En 1965 cubría la guerra civil en República Dominicana. Más tarde se informó: "Según amigos y colegas, Burt y un fotógrafo del Herald, Doug Kennedy, estaban en un taxi en Santo Domingo cuando llegaron a un puesto de control de la Marina de los Estados Unidos. Las razones no están claras, pero los marines se sintieron amenazados y dispararon rifles. y ametralladoras en el taxi, hiriendo gravemente a ambos pasajeros ... Los marines se dieron cuenta de inmediato del error y llevaron a Burt y Kennedy a Washington DC para recibir atención médica y una extensa convalecencia. Jo Werne, que trabajaba en el Miami Herald, dijo que cuando finalmente Al regresar al trabajo se vio obligado a caminar con la ayuda de un bastón.

Al Burt escribió tres libros con Bernard Diederich, un periodista que fue corresponsal extranjero del personal de Time-Life News: Papa Doc: La verdad sobre Haití hoy (1969), Papa Doc: Haití y su dictador (1970) y Somoza y el legado de la participación de Estados Unidos en Centroamérica (2007). Otros libros de Burt incluyen Calmado en las latitudes de salmonete (1984), Florida de Al Burt (1997) y El trópico de Cracker (1999).

En su libro Adiós a la justicia (2005) Joan Mellen sostiene que Burt trabajó como un activo de la CIA y se le dio el nombre en clave AMCARBON-2. El 8 de septiembre de 2005, Larry Hancock especuló en el Foro de Educación que Hal Hendrix era AMCARBON-1 y Don Bohning era AMCARBON-3.

En un artículo publicado el 6 de agosto de 2007, David Talbot, argumentó que AMCARBON era el criptónimo que usaba la CIA para identificar a los reporteros y editores amigos que cubrían Cuba. Talbot encontró un memorando desclasificado de la CIA fechado el 9 de abril de 1964 que mostraba que la campaña mediática encubierta de la CIA en Miami tenía como objetivo “establecer una relación con los medios noticiosos [del sur de Florida] que aseguraría que no dirigieran la atención publicitaria a aquellos [CIA ] actividades en el sur de Florida que podrían llamar su atención ... y dar [a la estación de la CIA en Miami] una salida a la prensa que podría usarse para sacar a la luz ciertos artículos selectos de propaganda ". (Documento de la CIA)

El 6 de octubre de 2005, Don Bohning abordó en el Foro de Educación en respuesta a Larry Hancock: "He obtenido el documento sobre la relación de JMWave con el Miami Herald y referencias a AMCARBON-2, AMCARBON-3, etc., etc. notado, es muy confuso, pero me parece bastante claro que AMCARBON-2 probablemente fue Al Burt, mi predecesor como editor para América Latina en el Miami Herald. No tengo idea de quién pudo haber sido AMCARBON-1 o Identity, 2, etc. . incluso a lo que se refieren. También he obtenido documentos que afirman claramente que yo era AMCARBON-3, algo de lo que no estaba al tanto ".

Al Burt murió el 29 de noviembre de 2008.

Al Burt, residente de Melrose y distinguido periodista de Florida, murió el sábado en Jacksonville. Tenía 81 años.

Burt, un graduado de la Universidad de Florida, trabajó como periodista durante 45 años y se retiró del Miami Herald, donde se desempeñó como redactor de deportes, reportero de noticias, editor, redactor editorial y columnista.

Informó desde América Latina, incluida República Dominicana.

En 1965, durante la guerra civil allí, casi muere en un trágico accidente.

Según amigos y colegas, Burt y un fotógrafo del Herald, Doug Kennedy, estaban en un taxi en Santo Domingo cuando llegaron a un puesto de control de la Marina de los EE. UU.

Las razones no están claras, pero los marines se sintieron amenazados y dispararon rifles y ametralladoras contra el taxi, hiriendo gravemente a ambos pasajeros.

"Toda la sala de redacción se quedó en shock. No sabíamos si iban a vivir", recordó Jo Werne, de 68 años, quien estaba en la sala de redacción de Miami ese día trabajando en el escritorio de América Latina del Herald. El periódico publicó una historia en primera plana sobre el accidente.

Los marines se dieron cuenta de inmediato del error y se apresuraron a llevar a Burt y Kennedy a Washington D.C. para recibir atención médica y una extensa convalecencia.

Werne recordó la valentía y el fuerte espíritu de Burt cuando finalmente regresó al trabajo, caminando con la ayuda de un bastón.

Burt se graduó de la Facultad de Periodismo y Comunicaciones de la UF en 1949. Escribió para el Independent Florida Alligator durante su época de estudiante.

Burt trabajó para United Press International, Atlanta Journal y Jacksonville Journal, pero es mejor recordado por sus más de 40 años en el Herald, donde comenzó en la década de 1950 como escritor deportivo y se abrió camino hasta llegar al puesto de Latin. Editor de América.

En 1974, años después del tiroteo casi fatal, Burt y su esposa, Gloria, se mudaron de Miami a Melrose. Pasó los años siguientes deambulando por Florida, escribiendo columnas para el Herald sobre las personas que conoció y las cosas que vio.

En muchos sentidos, Burt "se convirtió en la voz de Florida" a través de esas columnas, dijo el actual editor ejecutivo del Herald, Anders Gyllenhaal, quien describió a Burt como un "escritor magnífico" y, lo que es más importante, un "reportero dedicado".

En 2002, la Facultad de Periodismo y Comunicaciones de la UF incluyó a Burt entre sus "alumnos de distinción". También está en el Alligator Hall of Fame.

Burt fue un orador invitado en las clases de periodismo y en los banquetes de Alligator y siempre fue leal a la universidad y al periódico, dijo Jean Chance, profesora emérita.

Conoció a Burt en el verano de 1960, cuando era una estudiante de la UF haciendo una pasantía en el Herald. Se conocieron mejor años después, cuando ella estaba en la facultad, y Chance dijo que se sintió honrada de entrevistar a Burt hace unos años para el proyecto de historia oral de UF.

Burt escribió varios libros, entre ellos "Florida: A Place in the Sun" (1974), "Becalmed in the Mullet Latitudes" (1984), "Al Burt's Florida" (1997) y "The Tropic of Cracker" (1999).

También ganó muchos premios de periodismo, incluido el prestigioso premio Ernie Pyle.


Muere el actor Burt Lancaster

El 20 de octubre de 1994, Burt Lancaster, un ex artista de circo que saltó a la fama como protagonista de Hollywood con unas 70 películas en su haber, incluyendo De aquí a la eternidad y Ciudad Atlántica, en una carrera que abarcó más de cuatro décadas, muere de un ataque cardíaco a la edad de 80 años en Century City, California.

Lancaster nació el 2 de noviembre de 1913 en la ciudad de Nueva York y se crió en East Harlem. Después de una temporada en la Universidad de Nueva York, a la que asistió con una beca deportiva, renunció para unirse al circo, donde trabajó como acróbata. Una lesión obligó a Lancaster a dejar el circo en 1939, y trabajó en una serie de trabajos hasta que fue reclutado en el ejército en 1942. Tres años más tarde, mientras estaba de licencia, la carrera de actor de Lancaster se inició después de que fue a visitar el mujer que se convertiría en su segunda esposa en la oficina teatral donde trabajaba y un productor y asistente de # x2019 le pidió que hiciera una audición para una obra de Broadway. Obtuvo el papel, como sargento del ejército, y pronto Hollywood lo notó. En 1946, Lancaster hizo su debut en la pantalla grande junto a Ava Gardner en Los asesinos, basado en un cuento de Ernest Hemingway. Lancaster interpreta a The Swede, un ex boxeador que se enredó con la mafia y esperaba ser asesinado por sicarios.


Libros antiguos de Newport

Daniel Appleton inició su imperio editorial en 1831 con la edición de dos libros. Su interés por los libros se remonta a 1813 cuando ordenó libros a Inglaterra para abrir un departamento de libros en su tienda de productos secos de Massachusetts. Cuando Daniel Appleton falleció en 1849, sus cuatro hijos [William, John, George y Samuel] se hicieron cargo de la editorial. Usaron la impresión & quotD. Appleton y amp Co.& quot; desde 1838 hasta 1933.

En 1933, después de más de tres años de negociaciones, Appleton y amp Co. combinado con Century Co. y adoptó una nueva impresión & quotSiglo de Appleton& quot en sus libros. Esto se mantuvo hasta otra fusión con F. S. Crofts en 1948. Toda la empresa se vendió a Prentice Hall en los años 1960. Prentice-Hall fue finalmente adquirida por Simon y amp Schuster en la década de 1980.

El 17 de abril de 1930, el New York Times anunció la formación de Blue Ribbon Books, cuyas partes iguales eran propiedad de Dodd, Mead & amp Co., Harcourt, Brace & amp Co., Harper & amp Brothers y Little Brown & amp Co. Blue Ribbon Books. recibió de estas cuatro compañías los derechos de sus títulos de no ficción exitosos y también títulos publicados de casas no miembros sobre la base habitual de regalías.

El 5 de marzo de 1937, otro artículo del New York Times anunció lo siguiente:

& quotRobert de Graff, presidente de Blue Ribbon Books, Inc., que se especializa en reimpresiones de no ficción, anunció ayer la compra de las acciones y la buena voluntad de AL Burt Company, una organización editorial fundada en 1883. Harry P. Burt, jefe de la empresa, se jubila.

"Al reunir las listas y las actividades editoriales de las dos compañías", dijo el Sr. de Graff, "sentimos que las líneas de ambas casas se fortalecerán materialmente, ya que la lista de ficción de AL Burt Company y los libros de no ficción publicados bajo el sello Blue Ribbon son complementarios en lugar de competitivos. & quot

Blue Ribbon Books, que tiene oficinas en 386 Fourth Avenue, fue fundada en 1930 por cuatro editoriales y comprada por el Sr. de Graff en 1933. & quot

En junio de 1939, Blue Ribbon Books inició el popular sello de bolsillo, Pocket Books.

Al eliminar los márgenes excesivos y mediante el uso de papel especial liviano pero opaco, el Sr. de Graff ha podido reducir estos libros al tamaño de bolsillo (4 1/4 pulgadas por 6 1/2 pulgadas) sin sacrificar la legibilidad. Cada libro se imprime con un tipo de letra al menos tan grande como el utilizado en la edición original. El peso de transporte se ha reducido aún más eliminando la encuadernación de telas y tableros voluminosos y sustituyendo la encuadernación por papel semirrígido recubierto con Dura-gloss, que es a prueba de humedad y no se ensucia fácilmente. Los libros se venderán a 25 centavos de dólar por ejemplar y estarán a la venta no solo en librerías, sino también en farmacias, tiendas de cigarros y quioscos de periódicos. [New York Times, 18 de junio de 1939]


Solo has rayado la superficie de Burt historia familiar.

Entre 1943 y 2004, en los Estados Unidos, la esperanza de vida de Burt estaba en su punto más bajo en 1949 y la más alta en 2004. La esperanza de vida promedio de Burt en 1943 era de 52 años y de 77 en 2004.

Una esperanza de vida inusualmente corta podría indicar que sus antepasados ​​Burt vivieron en condiciones difíciles. Una esperanza de vida corta también podría indicar problemas de salud que alguna vez fueron frecuentes en su familia. El SSDI es una base de datos con capacidad de búsqueda de más de 70 millones de nombres. Puedes encontrar fechas de cumpleaños, de fallecimientos, direcciones y más.


Burt & # 8217s Home Library

Burt publicado numerosas series de reimpresiones incluyendo muchas series de regalos y juveniles desde 1883 hasta que la compañía se vendió en 1937. Algunas, como la Serie Cornell, Burt & # 8217s Home Library y Burt & # 8217s Edición de bolsillo de clásicos estándar incluía títulos de autores estándar, libres de derechos de autor y, a menudo, aparentemente impresos con planchas más antiguas (por lo tanto, el tipo a menudo es desigual y está roto en algunos lugares) comprados a otras editoriales.

La copia de Burt & # 8217s Home Library a continuación es de 1903 según la chaqueta (el lomo de la chaqueta enumera títulos adicionales para 1903, la solapa delantera de la chaqueta enumera títulos adicionales para 1902). La sobrecubierta es similar a la de un libro de 1904 de Burt & # 8217s Serie Cornell, con una lista deslumbrante de títulos de la serie que cubre toda la chaqueta & # 8211, incluida la lista más reciente de nuevos títulos (de 1903) en el lomo de la chaqueta. En realidad, esta es una buena idea, considerando que el lomo de la chaqueta es todo lo que un comprador de libros típico vería cuando busca en los estantes de una librería. Las sobrecubiertas son comunes a la serie y solo varían en la impresión del libro y el título y el autor del libro en el lomo de la sobrecubierta. La parte superior delantera de la chaqueta incluye una propaganda sobre la serie (arriba) y una ilustración de un tomo representativo. El precio es de $ 1.00.

La lista de títulos continúa en la parte trasera de la chaqueta y en la solapa trasera.

Este libro de 1903 está sólidamente encuadernado en tela color vino con tipografía dorada. El nombre de la serie está incluido en el lomo del libro.

El libro no incorpora una página de medio título. Una ilustración, la única en el libro, se enfrenta a la página del título, separada por una página encuadernada de papel.

No hay indicación de derechos de autor ni fecha en el libro en sí.

La parte posterior del libro incluye una propaganda de la serie, así como una lista de seis páginas de los títulos de la serie.

A finales de la década de 1920, las chaquetas se rediseñaron.

De las dos chaquetas que he visto de esta época de la serie, creo que la chaqueta blanca es la anterior. Incluye un logotipo bastante elaborado para la serie, pero por lo demás se diseña comúnmente para la serie.

Se incluye un anuncio de la serie en la parte posterior de la chaqueta.

Las encuadernaciones son de tela, granate con estampado dorado. El nombre de la serie se incluye en el lomo, pero en ningún otro lugar del libro.

Los títulos de las series están impresos en la parte posterior de la sobrecubierta (que se puede ampliar aquí haciendo clic). 450 títulos están listados a $ 1.25 por libro.

Si bien no hay fechas para distinguir la cronología de la chaqueta anterior y la siguiente, creo que la chaqueta de abajo se usó más tarde. Probablemente publicado en la Depresión, las chaquetas se rediseñaron para ser más atractivas y el precio bajó a $ 1. Esta caída de precio ocurrió con otras series (como los Borzoi Pocket Books) durante la depresión.

Tanto las solapas de la chaqueta como la parte trasera de la chaqueta se utilizan para publicidad en serie. Un caballero con su traje y corbata y un stogie proporcionan una imagen del lector ideal de Burt & # 8217s Home Library.

El catálogo pierde unos 50 títulos. Esto no fue inusual durante la Depresión, cuando los títulos que se vendían mal se dejaron para que se agotaran.

Burt y sus impresiones se vendieron a Reynal y amperio Hitchcock (editor de Blue Ribbon Books) en 1937. En 1939, Doubleday adquirió Reynal & amp Hitchcock, junto con los sellos Blue Ribbon Books y Burt. Doubleday emitiría el Biblioteca de casa nueva de 1943-1947. Sin embargo, pocos de los títulos de la Biblioteca para el hogar de Burt & # 8217 se publicaron en esta serie renovada. En cambio, fue una serie de nuevas reimpresiones de ficción y no ficción.


La historia de Will-Burt

Nuestra historia abarca más de un siglo y se abre paso a través de varios lugares y una variedad de productos para diversas industrias. Sin embargo, el tema subyacente e invariable de esa historia se puede resumir en una sola palabra: Excelencia. La excelencia lograda a través del ingenio y el ingenio individuales le dio a la empresa su impulso inicial y hace de Will-Burt la empresa extraordinaria que es hoy.

Los hermanos que grabaron la historia temprana de la empresa, J.W. y B.G. Cope, fueron ingeniosos e ingeniosos por necesidad. El taller de reparación general que abrieron en 1894 cerca del pueblo de East Greenville, Ohio, estaba equipado con una mezcolanza de herramientas y maquinaria desechadas por otros talleres. Sin embargo, la voluntad de Copes de aceptar cualquier trabajo y trabajar todas las horas para hacerlo bien procedía, no tanto de la necesidad económica como de un impulso innato de afrontar cualquier desafío.

En consecuencia, cuando los derechos de patente de la máquina perforadora ciclónica estuvieron disponibles en 1895, los hermanos los compraron y comenzaron a fabricar herramientas y maquinaria para la industria de perforación de pozos de agua.

El traslado a una instalación más grande en Orrville, Ohio, en 1901, trajo a los Cope a un nuevo socio, William A. Tschantz, y llevó a la empresa a nuevos niveles de productividad, sus taladros ahora tienen demanda en muchos países extranjeros. Con la muerte de J.W. Cope en 1915, los socios supervivientes vendieron Cyclone Drilling Company y utilizaron las ganancias para lanzar una nueva empresa, una tienda de diseño experimental que derivó su título & # 8211 The Will-Burt Company & # 8211 de las primeras sílabas de sus fundadores & # 8217 Nombres de pila: William Tschantz y Burton Cope. Will-Burt Company se incorporó en 1918. Cuando el Sr. Tschantz decidió perseguir su propio interés comercial algunos años más tarde, el Sr. Cope retuvo el nombre Will-Burt y convirtió el taller experimental en una operación de reconstrucción y reparación de maquinaria.

Las décadas que siguieron vieron un crecimiento continuo de nuestras capacidades y su reputación. La empresa fabricó controles de combustión para Hagan Company de Pittsburgh, fogoneros de carbón para Automatic Coal Burner Company de Seattle y su propia línea de fogoneros de diseño innovador. La Segunda Guerra Mundial llevó a la empresa a un trabajo subcontratado por el que ganó el & # 8220E Award & # 8221 en componentes para equipos militares. Fue esta contribución de & # 8220jobbing & # 8221 al esfuerzo de guerra lo que abrió la puerta a Will-Burt a una corriente cada vez mayor de proyectos OEM.

La expansión general se aceleró drásticamente en la década de 1960 cuando nos embarcamos en una serie de adquisiciones. La compañía compró la División de Calefacción de Illinois Iron and Bolt Company, la División Iron Fireman Stoker de Space Conditioning, Inc., la División Anchor Stoker de Stratton y Terstegge Company, las operaciones de herramientas y matrices de Del Industries y Thomas Mold & amp Die Company.

Hoy en día, más de 300 personas contribuyen con una amplia gama de talentos y habilidades técnicas a The Will-Burt Company. Emplean un diseño asistido por computadora, así como algunos de los equipos de fabricación más sofisticados disponibles. Sin embargo, el espíritu de los fundadores de la empresa sigue siendo muy evidente. Su voluntad de abordar cualquier trabajo es evidente hoy en día en las operaciones integradas de la empresa: su capacidad para manejar todas las fases del proceso de fabricación, desde el desarrollo de herramientas y matrices, el mecanizado y la fabricación, pasando por la instalación de la electrónica y la instrumentación, hasta el diseño y la entrega de Mástil telescópico y productos de iluminación completamente ensamblados. El ingenio e ingenio individual de los fundadores son claramente evidentes en el hecho de que The Will-Burt Company es 100% propiedad de sus empleados.

Por lo tanto, la historia de Will-Burt continúa. Personas altamente capacitadas motivadas personalmente para proporcionar productos superiores, equipos que reflejan la tecnología más avanzada y un estricto control de calidad inherente a las amplias capacidades internas son todos elementos de esa historia. El tema subyacente, como siempre, es la excelencia.


Cómo el camión de helados hizo que el verano fuera fresco

Delicioso, pero demasiado complicado para manejar, & # 8221 fue cómo Ruth Burt describió el nuevo helado que su padre, Harry Burt, inventó en 1920 & # 8212: un bloque de helado de vainilla envuelto en chocolate. Así que su hermano, Harry Jr., ofreció una sugerencia: ¿Por qué no intentarlo? La idea difícilmente fue revolucionaria en el mundo de los dulces, por supuesto. El mismo Harry Burt Sr., un pastelero con sede en Youngstown, Ohio, había desarrollado previamente lo que él llamaba el Jolly Boy, una paleta de caramelo duro en un palo de madera. Pero el helado en un palito era tan novedoso que el proceso de elaboración le valió a Burt dos patentes estadounidenses, lanzando así su invento, la barra Good Humor, en una batalla épica contra la barra I Scream previamente desarrollada, también conocida como Eskimo Pie, un digno rival hasta el día de hoy.

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La contribución de Burt a la cultura fue más grande que una astilla de madera. Cuando se convirtió en el primer vendedor de helados en pasar de carritos de mano a camiones motorizados, dando a sus vendedores la libertad de vagar por las calles, su empresa expandió enormemente su negocio (y el de sus muchos imitadores) y cambiaría la forma en que innumerables estadounidenses comen & # 8212 y cómo experimentan el verano.

A fines de la década de 1920, Good Humor se decidió por su vehículo característico: una camioneta blanca reluciente equipada con una unidad de refrigeración. Los congeladores móviles Burt & # 8217 ofrecían una alternativa sanitaria al helado de la calle que se vendía en carritos de mano, varios de los cuales habían sido la fuente de intoxicación alimentaria y eran conocidos por vender tarifas de dudosa calidad. Un artículo de 1878 en el Pastelerosdiario se quejó de que el helado de la calle estaba & # 8220aceptado para ser adulterado con ingredientes que sacrifican la salud por el bajo precio & # 8221. por los enfermeros del hospital. Y, por supuesto, a los hombres se les enseñó a llevarse las gorras a las damas.

Un camión de 1938 que una vez pasó por el área de Boston dispensando & # 8220Good Humors & # 8221 & # 8212 & # 8212el nombre de la compañía & # 8217s para sus diversas golosinas congeladas. (Museo Nacional de Historia Estadounidense)

En 1932, se vendieron unos 14 millones de barras de Good Humor solo en Nueva York y Chicago, e incluso durante la Gran Depresión, un conductor de Good Humor que trabajaba a comisión podía liquidar la friolera de $ 100 a la semana y más de $ 1.800 en dinero de hoy. Los conductores se convirtieron en una presencia vecinal agradable y agradable. Una camioneta Good Humor no tenía puerta en el lado del pasajero, por lo que el conductor podía detenerse en la acera, saltar a la acera con una sonrisa y distribuir rápidamente golosinas heladas de la unidad del congelador en la parte trasera. Gracias a la astuta idea de Burt de equipar los camiones con campanas, los niños tenían la garantía de escucharlos venir. Los consumidores dieron un respaldo (sonando) a las campanas, y los días de verano ahora podrían organizarse en torno a la llegada del hombre del buen humor. Joan S. Lewis, una periodista de Nueva York, recordaría en un ensayo de 1979 cómo & # 8220nuevos amigos se hicieron al comprar ese delicioso helado & # 8221 mientras & # 8220 las pijamadas, las fiestas de cumpleaños y los picnics a menudo se planeaban en el camión & # 8217s ruedas. & # 8221

Good Humor se expandió en los años de la posguerra y, en la década de 1950, la empresa tenía unos 2.000 camiones operando en todo el país, con la mayoría de sus clientes menores de 12 años. Adquirida por el conglomerado Unilever en 1961, la compañía comenzó a ver una competencia cada vez mayor por parte de Mister Softee y otros rivales. Significativamente, Mister Softee vendió sus productos desde camionetas con escalones, lo que le permite al conductor caminar de regreso al área del congelador y dispensar artículos directamente desde una ventana lateral. No hizo falta una lluvia de ideas para ver que era una innovación, y Good Humor dejó de pedir camionetas y pasó a camionetas.

Pero no todo era dulzura y luz en el negocio de las golosinas congeladas móviles. En 1975, las autoridades de la ciudad de Nueva York acusaron a la compañía de 244 cargos de falsificación de registros para ocultar evidencia de bacterias coliformes excesivas en sus productos. Según la acusación, el 10 por ciento del helado Good Humor & # 8217s vendido entre 1972 y 1975 estaba contaminado, y los productos de las instalaciones de producción de Queens & # 8217s de la empresa & # 8220 no estaban protegidos de forma segura contra la suciedad, el polvo, los insectos y partes de los mismos, y de toda contaminación nociva. & # 8221 La empresa fue multada con $ 85,000 y obligada a modernizar sus plantas y mejorar el control de calidad. A finales de la década, Good Humor había abandonado por completo el negocio de los helados móviles y se había dedicado a la distribución en tiendas de abarrotes.

Sin embargo, algunos conductores continuaron haciendo sus rondas bajo la bandera del buen humor por su cuenta, para el deleite de generaciones de niños. En White Plains, Nueva York, Joseph Villardi, por citar a un acérrimo, compró su camión a Good Humor en 1976 y mantuvo la misma ruta que tenía desde principios de la década de 1950. Para cuando murió en 2012, se había convertido en un elemento tan querido que la ciudad declaró el 6 de agosto de 2012 como & # 8220Good Humor Joe Day & # 8221.

Al presentarle a Estados Unidos el camión de helados y su unidad de refrigeración móvil, Harry Burt Sr. ayudó a lanzar una revolución que todavía estamos disfrutando. De hecho, nuestras opciones de comida móvil nunca han sido más abundantes de lo que son hoy: los camiones de comida ahora ofrecen de todo, desde tacos de kimchi hasta sofisticadas papas fritas y cocina Spam de alta gama. Al hacerlo, continúan con el legado de Burt de combinar varias obsesiones estadounidenses: movilidad, novedad, gratificación instantánea, conveniencia y # 8212 para cambiar el sabor del verano.

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Este artículo es una selección de la edición de julio / agosto de la revista Smithsonian.


100 años de buen humor

Hace casi 100 años, Good Humor® inició una deliciosa revolución con el primer helado en un palito y luego el camión de helados original. Millones de puntas del sombrero del hombre del buen humor más tarde, todavía estamos trayendo deliciosas golosinas heladas a manos y hogares en todo Estados Unidos.

Nuestra deliciosa historia comenzó en 1920 en Youngstown, Ohio, cuando el pastelero Harry Burt creó un recubrimiento de chocolate compatible con el helado. Su hija fue la primera en probarlo. ¿Su veredicto? Sabía muy bien, pero estaba demasiado sucio para comer.

El hijo de Burt sugirió congelar los palitos utilizados para sus Jolly Boy Suckers (el invento anterior de Burt) en el helado para hacer un mango y las cosas despegaron desde allí.

El nombre Good Humor proviene de la creencia de que el & quot; quothumor & quot, o temperamento de una persona, estaba relacionado con el humor del paladar (también conocido como & quot; sentido del gusto & quot). Y todavía creemos en productos de gran sabor y calidad.

Poco después de que se creara el bar Good Humor, Burt equipó una flota de doce camiones de venta ambulante con congeladores y campanas para vender su creación. El primer juego de campanas provino del trineo de su hijo. Desde entonces, las barras Good Humor se han vendido de todo, desde triciclos hasta carritos de empuje y camiones.

Después de esperar tres años por una patente, Burt viajó a Washington, D.C., en 1923 con un cubo de cinco galones de barras Good Humor para que los funcionarios de patentes las probaran. Funcionó: se le concedió la patente.

Una planta de Good Humor abrió en Chicago en 1929. La mafia exigió $ 5,000 en dinero de protección (que serían casi $ 70,000 hoy), que fue rechazada, por lo que destruyeron parte de la flota de Chicago.

Una planta de Good Humor abrió en Chicago en 1929. La mafia exigió $ 5,000 en dinero de protección (que serían casi $ 70,000 hoy), que fue rechazada, por lo que destruyeron parte de la flota de Chicago.

En los primeros días, los hombres del buen humor debían inclinarse ante las damas y saludar a los caballeros. Fueron necesarios tres días de formación y orientación para convertirse en un hombre de buen humor.

Jack Carson protagonizó la película The Good Humor Man.

Había más de 85 productos de helado Good Humor.

Good Humor vendió su flota de vehículos en 1976 para enfocarse en vender en supermercados. Algunos de los camiones fueron comprados por distribuidores de helados y otros se vendieron a particulares. Los camiones se vendieron entre $ 1,000 y $ 3,000 cada uno.

& quotLos clásicos & quot (Candy Crunch, Chocolate Eclair, Strawberry Shortcake, Toasted Almond) se relanzaron en 1992.

Robert Gant se convirtió en el nuevo hombre del buen humor en 1996.

Casi un siglo después de que Good Humor Truck revolucionara la entrega de golosinas a personas de todas las edades, lanzamos los primeros congeladores de energía solar comercialmente viables en la ciudad de Nueva York.


Al Burt - Historia

Harry Burt, la confitería de Youngstown que se esforzó por hacer los más deliciosos dulces y helados, creó la golosina, patentó el proceso de producción y la maquinaria para su elaboración y creó el inusual sistema para su distribución.

Historia de la confitería Burt y creación de

el & # 8220Good Humor & # 8221 Bar

En el centro de Youngstown entre 1893 y 1922, Harry B. Burt (1875-1926) trabajó como pastelero que producía dulces, luego agregó helados, fuente de soda y parrilla a su tienda, expandiendo su negocio para incluir una panadería y un restaurante, finalmente agregando doce camiones frigoríficos para distribuir las barras Good Humor en los barrios de la ciudad de Mahoning Valley y Youngstown. Todos estos éxitos los logró durante las décadas de mayor expansión social, comercial e industrial de Youngstown.

Burt llegó a Youngstown en 1893 cuando tenía dieciocho años. Abrió una tienda de dulces de un centavo en South Hazel Street en un pequeño edificio con estructura de madera, a dos cuadras largas de Market Street y una cuadra al sur de Federal Street, las dos calles principales de la ciudad. Un editorial de Youngstown Vindicator elogiando a Burt recordó que esta primera tienda de golosinas no tenía revestimiento para el piso, papel descolorido en las paredes, casi sin muebles, pero “estaba tan limpio, una excepción para una confitería en esos días, y todo lo que vendía era tan delicioso . " El negocio de Burt creció lo suficiente como para que pudiera permitirse mover una cuadra al este, en 1895, más cerca del centro de comercio, donde ocupó una tienda de la esquina frente a las calles Phelps y West Boardman. Aquí sus mejores clientes eran los niños que asistían a la escuela primaria Front Street, una cuadra al sur. En este momento, su confitería todavía producía principalmente caramelos de un centavo. En 1897, el negocio se trasladó dos cuadras al norte hasta 27 North Phelps Street, donde la confitería ocupaba un nuevo edificio que daba a la calle. El taller de dulces estaba en el antiguo edificio de correos con estructura de madera que había sido trasladado de la calle para acomodar la nueva sala de venta de dulces. Esta confitería fue la primera en producir “gotas de crema de chocolate a la antigua”. En 1898, la empresa añadió una "fuente de soda", el primer restaurante de este tipo en Youngstown. En marzo de 1902, Burt trasladó su confitería una puerta al norte, a 29 North Phelps, donde su nuevo restaurante se llamaba "Arbor Garden at Burt's", un nombre que continuó en cada nueva confitería Burt. En 1906, el restaurante fue remodelado con "una fuente de soda de ónix mexicano con adornos de plata alemana", señaló en un artículo de August Youngstown Vindicator.

En 1920 o 1921, Burt desarrolló una capa de chocolate suave que era compatible con el helado. Con la ayuda de sus hijos, experimentó cubriendo una porción cortada de helado con el nuevo chocolate. Su hija Ruth dijo que la barra de helado estaba "desordenada". La solución, sugerida por su hijo Harry, fue agregar un palo de madera, como si el producto fuera un caramelo de paleta. Burt llamó al nuevo producto de helado "una nueva forma limpia y conveniente de comer helado". El nombre de la nueva barra de helado recubierta de chocolate, "Buen humor", aludía a la creencia del siglo XIX de que el humor o el temperamento de una persona estaban relacionados con el sentido del gusto o el "humor" del paladar (icecreamusa.com / buen_humor / historia).

Casi al mismo tiempo que la invención de la barra de helado "Good Humor", Burt quería expandir nuevamente su negocio en el centro de la ciudad. La gran demanda de productos de alta calidad de Burt requería un sitio de fabricación más grande para sus productos de helado, dulces y productos de panadería. En octubre de 1921, Harry Burt adquirió un edificio en el extremo oeste del área comercial de la ciudad, 325-327 West Federal Street de las propiedades inmobiliarias de la familia James por $ 200,000 (Vindicator, 20/10/21). En una semana, The Vindicator informó que Burt había contratado a Heller Brothers Company, la empresa de construcción comercial más grande de Youngstown. Ya habían comenzado a reformar todo el edificio, sustituyendo las fachadas delantera y trasera, reforzando la cimentación, alterando el primer y segundo piso. Burt invirtió $ 50,000 en la renovación (Vindicator 10.27.21)

Antes de abrir la nueva tienda y fábrica de tres pisos, el 30 de enero de 1922, Harry Burt solicitó una patente para la maquinaria para producir la ventosa del “buen humor” y para el proceso de producción. Recibió la patente el 9 de octubre de 1923 (archivos MVHS, documentos de patente).

Cuando la tienda Burt's West Federal Street abrió el 3 de abril de 1922, The Vindicator dedicó dos fotos de la portada y la mayor parte de una página interior a "Una gran adición al nuevo distrito comercial de W.Federal Street" (Vindicator, 4.3.22).

Burt compró doce camiones frigoríficos para la distribución en el vecindario de sus nuevas barras de helado (foto 16). Una campana de trineo de la familia Burt llamó a los niños a los camiones de reparto Good Humor donde los clientes podían comprar barras Good Humor al conductor del camión que vestía un uniforme blanco. Las descripciones a menudo mencionan a los conductores de camiones Good Humor como "choferes".

Between 1922 and 1926, the availability and popularity of the Good Humor ice cream bar grew through production at the factory in the new building and through the fleet of refrigerator trucks. Burt utilized two of the flavors of ice cream in the “Good Humor suckers” that he sold in his ice cream parlor, vanilla and chocolate. All Burt ice cream, including Good Humor bars, had a high cream content, 25% butter fat (souvenir booklet). Later newspaper descriptions specifically note that the chocolate coating contained no wax (Vindicator, 4.27.28). According to Jefferson Moak, “At a time when standardization was unknown, Burt wanted a standardized product with the same ingredients” that would retain the same favor in every sales market. Burt’s marketing plan was to license manufacturers for all new markets (Moak). To protect the quality, Burt filed lawsuits with his chief competitors, the producers of popsicles. Much of Moak’s details of the business history of frozen suckers came from testimony for these lawsuits.


After Harry Burt died in 1926, his wife Cora took the company public, selling franchises for $100 (icecreamusa.com). In 1928, Cora sold the business and patents to Good Humor Corporation of America. The new owner planned to advertise widely and nationally market the “Good Humor Sucker” (Vindicator, 4.27.28).


Al Burt - History

When the United States purchased the Louisiana Territory from France in 1803, they needed a land route between New Orleans and Washington. In 1805, the U.S. Government got the Creek Nation to give permission for a "horse path" through the Creek Nation. This "horse path" followed two well known Indian trails, the "Chiaha Alibamo Trail" (near present day, Montgomery, Alabama) and the famous "Old Wolf Trail" that led to Pensacola. Burnt Corn is situated on the "Old Wolf Trail." and was known for many natural springs making the area a good stopping place for travers and settlers.

The Old Horse Path developed into the "Federal Road". The Federal Road is attributed to the growth and development of Monroe and Conecuh counties. The Federal Road passed directly through the heart of Burnt Corn, it is main street for Burnt Corn. In 1805, the United States Congress established a post road from Georgia to New Orleans. In 1818, the Post Roads Act was in full effect establishing Post Roads from Fort Mitchell, by Fort Bainbridge, Fort Jackson, Burnt Corn Springs, Fort Claiborne, and the Town of Jackson to St Stephens. The post riders followed the Chiaha Alibamo and Old Wolf Path trails and passed through Burnt Corn Creek. As the road improved and more white settlers were looking for land and encroached in Creek Territories helped contributed to the Creek Indian Wars. Burnt Corn play an important part in the Creek Wars. It is said that the "Battle of Burnt Corn" was the beginning of the Creek Wars. This battle was considered a victory for the Creek Indians which was also known as "Red Sticks."

It is also believed that other famous people in history passed through Burnt Corn.
Andrew Jackson moved his troops through Burnt Corn in 1814 to aid against the British. Troops was moved through Burnt Corn during the Mexican War en route to New Orleans to board ships to Mexico.
Confederate Troops followed this road through Burnt Corn on the way to the battlefields of Virginia. It is reported the Francis Scott Key traveled the Federal Road through Burnt Corn in a government wagon while on his mission to Alabama. William Bertram, the naturalist, traveled the road collecting specimens. Lorenza Dow, the Methodist circuit rider, supposedly visited Burn Corn on his way to St Stephan in 1804. Aaron Burr passed through Burnt Corn in 1807, while under arrest for treason. James Stuart records his journey in a journal which states that his coach turned over eight times coming from Georgia.

Long before the defeat of the Creek Nation, Burnt Corn had become the site of earliest settlement in Monroe County. Native American and White settlers were living in hormany and intermarring along the crossroads of the Great Pensacola Trading Path (Old Wolf Path) and the Federal Road which is main street Burnt Corn as it sits even today.

Coker's Tavern, owned and operated by Nathan Coker shows up on early Alabama maps of the vinicity of Burnt Corn. Also, Garrett Longmire shows up as well as having a tavern in north Burnt Corn. The Creek Nation and the U.S. Government agreement of 1805 to establish a "horse path" also give the U. S. Governmnet the right to establish ". houses of entertainment at suitable places for the accommodation of travelers. " These tavern owners acquired patents from the government to lands along the Federal Roads in 1819 for such purposes.

After the Creek Wars in 1814, and the Treaty of Fort Jackson, Native Americans begin losing their land. More settlers moved in the area of Burnt Corn and in 1815, Governor Holmes of the Mississipp Territory created Monroe County (which embraced two thirds of the State of Alabama). In a desperate attempt to save their land the Indians formed raiding parties and attacked lone settlers. As a result, Colonel Richard Warren constucted a fort he called "Fort Warren" (sometimes referred to as Fort Burnt Corn) approxmately 6 miles north of Burnt Corn near Pine Orchard.

After 1816, Burnt Corn saw a rapid growth and development, thousand of arces of land were sold to settlers from South Corolina, Virginia, and Georgia. James Grace, reputably the first "white settler" come to Burnt Corn in 1816. Captain Hayes purchased a thousand arces of land around Burnt Corn. Dr. John Watkins moved into Burnt Corn during the same time period. Dr. Watkins was the only doctor in the area from Montgomery to New Orleans. Other families such as Jeremiah Austill and his wife Martha moved into the area. John Green started the first school in Burnt Corn called the "Students Retreat" in 1820. Postal Service began in 1817. The first public road was build and cut from what now known as Beatrice through Burnt Corn to Belleville. The Bepthany Baptist Church was organized officially in 1821 and constructed their first building. Major Walker opened a store in Burnt Corn in 1822.

Along with these new people into the territory, came African American Slaves . They tilled the land and planted and harvested the crops, took care of children, cooked, sewed, built homes and barns. Today descendents still live in Burnt Corn, bearing the names of Coker, Grace, Rankins, Lett, Watson, and Salter.

North of the stores in Burnt Corn was Mr. Robinson's blacksmith shop with a gristmill across the street.


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