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Kamikaze

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Trasciende la vida y la muerte. Cuando elimines todos los pensamientos sobre la vida y la muerte, podrás ignorar totalmente tu vida terrenal. Esto también le permitirá concentrar su atención en erradicar al enemigo con determinación inquebrantable, mientras refuerza su excelencia en las habilidades de vuelo.- Un párrafo del manual del piloto Kamikaze, ubicado en sus cabinas.

En el año 1281, Japón fue atacado por una invasión mongola, liderada por el poderoso Kublai Khan. A partir de ese momento, el tifón que salvó a Japón se conoció como el Kamikaze o Viento Divino.FondoDespués de la derrota en la batalla de Midway y la caída de Saipan en julio de 1944, los japoneses revivieron el nombre de Kamikaze y lo atribuyeron a las misiones suicidas de su fuerza aérea. El vicealmirante japonés Takashiro Ohnishi, comandante de la Primera Flota Aérea en Filipinas , había notado que la forma más efectiva de infligir daño a los buques de guerra aliados era estrellar aviones contra ellos. Entonces se decidió que los pilotos estrellarían deliberadamente sus aviones, con media tonelada de explosivos, contra buques de guerra estadounidenses.El piloto KamikazeGeneralmente, los pilotos Kamikaze eran estudiantes universitarios motivados por la obligación y la lealtad a la familia y al país. Se preparó para su ardiente destino escribiendo cartas y poemas de despedida a sus seres queridos, recibiendo una "banda de mil puntadas *" y celebrando una ceremonia - un trago de agua que le dio un "levantamiento espiritual" antes de encajar entre 550- Se creía firmemente que, debido a que estaban luchando por su Dios Emperador, el Kamikaze les traería la liberación en la hora más oscura, tal como lo había hecho en el siglo XIII. Fueron necesarios para entrenar a los hombres más jóvenes sobre cómo volar hacia la muerte. El hecho de que iban a realizar misiones suicidas fue aceptado sin duda por los pilotos japoneses. Todos los miembros de las fuerzas armadas japonesas fueron adoctrinados con el siguiente juramento de cinco puntos:

  • Un soldado debe hacer de la lealtad su obligación.
  • Un soldado debe hacer del decoro su forma de vida.
  • Un soldado debe tener en alta estima el valor militar.
  • Un soldado debe tener un gran respeto por la justicia.
  • Un soldado debe vivir una vida sencilla.
  • El Mitsubishi A6M2Apodado el "Zero", el Mitsubishi A6M2 era el "ataúd volador" personal del piloto Kamikaze. Tenía una velocidad máxima de 332 mph y un alcance de 1,930 millas. El A6M2 tenía 29 pies y nueve pulgadas de largo, con una envergadura de aproximadamente 39 pies. El avión estaba armado con dos ametralladoras y podía transportar 264 libras de bombas; sin embargo, los japoneses modificaron su estructura para acomodar un arsenal más pesado. El Zero fue el principal avión de ataque utilizado en Pearl Harbor, dominando los cielos durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial. Un gran número fue derribado durante la Batalla de Midway, y finalmente fue superado por los últimos aviones aliados, como el P-51 Mustang.Primeros ataquesComenzando con el ataque a Pearl Harbor, los atacantes suicidas japoneses estrellaron esporádicamente sus aviones contra el enemigo como una decisión improvisada. El 21 de octubre de 1944, el buque insignia de la Marina Real Australiana, el crucero pesado HMAS Australia, fue alcanzado por un avión japonés que transportaba una bomba de 441 libras, frente a la isla Leyte. Aunque la bomba no explotó, el daño fue devastador, matando al menos a 30 miembros de la tripulación.El 25 de octubre, el Australia fue golpeado nuevamente y se vio obligado a retirarse a las Nuevas Hébridas para reparaciones. Ese mismo día, cinco Zeros atacaron a un portaaviones de escolta estadounidense, el USS St. Lo frente a la costa de Filipinas, aunque solo un Kamikaze realmente golpeó el barco. Su bomba provocó incendios masivos que resultaron en la explosión del cargador de bombas del barco, hundiendo el portaaviones. Los pilotos japoneses también golpearon y dañaron varios otros barcos aliados. Los éxitos iniciales de esos ataques provocaron una expansión inmediata del programa. Durante los siguientes meses, más de 2.000 aviones protagonizaron estos ataques. Entre ellos se incluyen nuevos tipos de ataques suicidas y explosivos, incluidas las bombas cohete Yokosuka MXY7 Ohka especialmente construidas, pequeñas embarcaciones llenas de explosivos y torpedos tripulados (equipados con una ojiva de 3000 libras) llamados Kaiten.Iwo Jima y OkinawaEl 19 de febrero de 1945, el USS Empresa y otros portaaviones tomaron estaciones frente a Iwo Jima, atacaron aeródromos enemigos cercanos y brindaron apoyo aéreo cercano a los marines que aterrizaron. Para cuando los marines desplegaron la bandera de los Estados Unidos en la cumbre de Iwo Jima, los ataques de Kamikaze habían hundido la escolta. Mar de Bismarck CVE-95, derribó el USS Saratoga CV 3 de la guerra para siempre, y detuvo temporalmente el Empresa - todo mientras acosaba regularmente a las fuerzas anfibias en la cabeza de playa. El día 6 de abril de 1945 resultó ser el más revelador para el uso de Kamikazes en la batalla por Okinawa. Más de 350 aviones a la vez se lanzaron sobre la flota aliada. La simple anticipación de los ataques kamikaze enloqueció literalmente a algunos marineros estadounidenses. El destructor Laffey fue atacado por 20 aviones a la vez. Sus artilleros detuvieron a nueve Kamikazes, pero otros seis chocaron contra el barco. Como en el USS igualmente dañado Franklin, coraje inefable y entrenamiento intensivo en extinción de incendios, mantuvieron el Laffey a flote.El 7 de abril, los kamikazes seguían atacando en gran número frente a la costa de Okinawa, dañando gravemente el portaaviones. Hancock. Para el 16 de abril, los terroristas suicidas dañaron de forma desesperada pero efectiva al USS Enterprise una vez más, así como al USS de superficie plana. Intrépidoy numerosos destructores de piquetes fueron hundidos o dañados. El almirante Marc A. Mitscher dirigió la Task Force 58 desde su buque insignia, el portaaviones Bunker Hill CV-17. El 11 de mayo de 1945, el buque insignia fue alcanzado por un piloto Kamikaze que mató a 350 de sus hombres. La defensa japonesa final de Okinawa fue dura. Para los estadounidenses, la victoria tuvo un precio muy alto. La captura de Okinawa costó a los estadounidenses 49.000 bajas, de las cuales 12.520 murieron. Más de 110.000 japoneses murieron en la isla. Cuando quedó claro que había sido derrotado, el general Mitsuru Ushijima cometió un suicidio ritual (hara-kiri).Fin de la guerraDesde el 25 de octubre de 1944 hasta el 25 de enero de 1945, los Kamikazes lograron hundir dos portaaviones de escolta y tres destructores. También dañaron 23 portaaviones, cinco acorazados, nueve cruceros, 23 destructores y otros 27 barcos. Las bajas estadounidenses ascendieron a 738 muertos y otros 1300 heridos como resultado de esos ataques. Varios miles de aviones Kamikaze habían sido reservados para una invasión del continente japonés que nunca sucedió. Los pilotos kamikaze fueron una de las razones por las que el presidente Harry S. Truman decidió lanzar las bombas atómicas. En la víspera de la rendición japonesa, Takijiro Onishi terminó con su propia vida, dejando una nota de disculpa a sus pilotos muertos: su sacrificio había sido en vano. .


    * Un cinturón de tela en el que 1.000 mujeres habían cosido una puntada como unión simbólica con un piloto kamikaze.


    Kamikaze (tifón)

    los kamikaze (Japonés: 神 風) literalmente "viento divino" eran dos vientos o tormentas que se dice que salvaron a Japón de dos flotas mongolas bajo Kublai Khan. Estas flotas atacaron Japón en 1274 y nuevamente en 1281. [1] Debido al crecimiento del budismo zen entre los samuráis en ese momento, estos fueron los primeros eventos en los que los tifones fueron descritos como "viento divino" tanto por su tiempo como por su fuerza. Desde Man'yōshū, la palabra kamikaze se ha utilizado como Makurakotoba de waka presentando el Gran Santuario de Ise.


    Después de la caída de Saipan (julio de 1944), los japoneses restauraron la memoria de Kamikaze atribuyéndola a las misiones de ataque suicida de su fuerza aérea. El comandante de la Primera Flota Aérea de Japón en las Islas Filipinas, el Vicealmirante Takashiro Ohnishi, había señalado que la mejor manera de infligir el máximo daño a los buques de guerra de los Aliados era estrellar deliberadamente aviones contra ellos.

    El teniente Yoshinori Yamaguchi & # 8217s Yokosuka D4Y3 (Type 33 Suisei) & # 8220Judy & # 8221 en una inmersión suicida contra el USS Essex.

    También señaló que un accidente de avión contra un barco podría causar más destrucción que 10 aviones disparándole sin descanso. Sobre la base de esta observación de combate, se decidió que los pilotos estrellarían deliberadamente sus aviones contra los buques de guerra de los Aliados.


    Un piloto kamikaze y un legado complicado del n.o 8217

    EN LA BATALLA DE OKINAWA En la primavera de 1945, 24 soldados, marineros e infantes de marina estadounidenses recibieron la Medalla de Honor por su valor más allá del deber. Trece de estos fueron otorgados póstumamente, en varios casos porque el destinatario se había arrojado sobre una granada enemiga para salvar a sus compañeros. Recordamos a estos hombres como héroes.

    En alta mar, más de 2.000 japoneses se lanzaron contra buques de guerra estadounidenses en ataques que, tanto si fracasaban como si tenían éxito, siempre acababan con la muerte. Estos eran pilotos de la "Fuerza de ataque especial del viento divino", llamado así por un tifón, "un viento divino", o kamikaze—Que destruyó una flota de invasión mongola con destino a Japón en 1281. Recordamos a estos hombres como fanáticos locos que se suicidaron en un accidente aéreo.

    Esta paradoja —elogio por un sacrificio impulsivo, desprecio por uno bastante deliberado— se explora en El Cero Eterno, una película que atrajo a un gran público en Japón tras su estreno en 2013. Dirigida por Takashi Yamazaki, El Cero Eterno cuenta la historia del suboficial Kyuzo Miyabe (interpretado por Junichi Okada en una actuación que le valió un Premio de la Academia de Japón como Mejor Actor), quien en los últimos días de la guerra estrelló su caza Zero contra la cubierta de vuelo de un portaaviones estadounidense.

    La historia de Miyabe surge gradualmente de un viaje de descubrimiento emprendido por dos hermanos, Kentaro y Keiko Saeki (Haruma Miura y Kazue Fukiishi), quienes se enteran después del funeral de su abuela en 2004 que el hombre al que conocen como su abuelo es, de hecho, su segundo. su primer marido fue Miyabe, el padre biológico de su madre. Lo poco que saben de él es esto: era un piloto habilidoso que inexplicablemente emprendió una misión kamikaze. (Los pilotos kamikaze casi siempre tenían un entrenamiento rudimentario, los pilotos expertos valían mucho más vivos que muertos).

    El misterio se desarrolla en una serie de entrevistas con los pilotos ancianos sobrevivientes, ahora en sus ochenta, que conocieron a Miyabe durante la guerra. Algunos gruñen que Miyabe era el peor tipo de cobarde. Otros lo declaran un héroe, otros lo describen como un líder de rara compasión. No revelaré la verdad. En cambio, quiero discutir un momento, a mitad de la película, cuando Kentaro Saeki se une a un grupo de sus amigos en la cena. Es una ocasión alegre, y cuando Kentaro les habla de su búsqueda, amenaza con amortiguar la alegría. "No es exactamente nuestro tipo de conversación", dice una joven. Los demás se ríen.

    Un joven sentado junto a Kentaro es un estudio condescendiente. Si Kentaro quiere ir en busca de su antepasado kamikaze, entonces a cada uno lo suyo, se encoge de hombros. "Va a demostrar que los terroristas suicidas no son algo nuevo".

    "Disculpe", dice Kentaro, "pero no equipare a los terroristas con los kamikazes".

    "Son lo mismo. Todo lavado de cerebro ".

    "Eso no está bien", objeta Kentaro. “Kamikaze apuntaba a portaaviones, poderosas armas militares. Totalmente diferente de los terroristas que atacan a civiles inocentes ".

    "Eres quisquilloso con los detalles", prosigue el hombre. "Me refiero al concepto básico de desperdiciar tu vida por un ideal". Desde “una perspectiva extranjera”, diserta, “los kamikazes y los terroristas suicidas son lo mismo. Eran simplemente fanáticos nacionalistas ".

    Un amigo dice que no son fanáticos, sino románticos que "se enorgullecen de desperdiciar sus vidas por su país".

    Pronto Kentaro ha tenido suficiente. Poniéndose de pie de un salto, grita: "¡Estás completamente equivocado!" Luego saca su billetera, golpea la mesa con dinero para cubrir su bebida y sale de la habitación con feroz resolución.

    La analogía entre kamikaze y terrorista suicida no es simplemente la gaucherie de los amigos de Kentaro. En 2009, un reportero de ABC News opinó que “el infame kamikaze de Japón… parece más relacionado con los pilotos de al-Qaeda de lo que la mayoría de los japoneses de hoy quisieran admitir. Fueron fanáticamente devotos de su emperador, que era considerado un dios en ese momento. Estaban motivados por una ira moralista contra Occidente ". Después de los ataques terroristas coordinados en París en noviembre de 2015, varios periódicos franceses utilizaron los términos “kamikaze” y “terrorista suicida” indistintamente.

    Es extraño que nosotros, en la cultura occidental, operando desde la "perspectiva extranjera" invocada por el par condescendiente de Kentaro, podamos, en general, dejar de ver a los kamikaze como guerreros. Celebramos a los 300 espartanos que sostuvieron las Termópilas, sabiendo que significaba una muerte segura. Estamos asombrados por esos soldados e infantes de marina que sofocaron granadas de mano. Recordamos el Alamo. ¿Por qué no el kamikaze?

    "¿Y cómo puede el hombre morir mejor?", Pregunta el oficial del ejército romano Horacio en el volumen de poesía de 1842 de Thomas Babington Macaulay. Lays de la antigua Roma, "Que enfrentarse a terribles adversidades, por las cenizas de sus padres y los templos de sus dioses?"

    Seguramente los pilotos del Viento Divino sabían la respuesta a eso. ✯

    Este artículo fue publicado en la edición de febrero de 2021 de Segunda Guerra Mundial.


    El chupito de gelatina (años 80)

    Esto nos lleva al & # x201C refinamiento final del tirador & # x201D (como dice Wondrich): la inyección de gelatina, que alcanzó su máxima gloria en la década de 1980.

    Wondrich dice que realmente comenzó a escuchar sobre la inyección de gelatina en 1987. En 1989, la revista comercial Medios para bebidas llamada & # xA0Jell-O shots & # x201Cla & # xA0new tendencia Yuppie en el Upper East Side. & # x201D Para 1990, don imprimía recetas de chupitos de & # xA0Jell-O, y en 1993, & # xA0Revista de Nueva York llamado Amsterdam Avenue & # x201Ca desierto de & # xA0Jell-O shot college bars & # x201D Wondrich confirma que esta descripción es bastante exacta.

    Mientras que los adictos al Old Fashioned y Manhattan de hoy en día pueden mirar hacia abajo a esta era de una historia de cócteles posiblemente lamentable, Wondrich no ve los & # x201970s y & # x201980s & # x2014 y las tomas en general & # x2014 bajo esta luz.

    & # x201C Lo gracioso de todas estas bebidas & # x2014los tiradores, los & # xA0 shots de gelatina, cualquiera de estas cosas & # x2014 es que no & # x2019t tienes que hacerlas tan mal como lo hacían en ese entonces & # x201D, dice. & # x201C No & # x2019t tienes que usar los mismos ingredientes malos que puedes usar buenos ingredientes. Puedes mantener un poco del humor y la diversión, y realmente puedes hacer una buena bebida. & # XA0Espero que podamos recuperarnos de la Edad Media de la coctelería. Podríamos usar un buen barman para salvar un mal barman. & # X201D

    Wondrich llevó la diversión y la creatividad de la cultura de los cócteles de los años 70 y 80 al Cadillac Dorado el domingo por la noche, creando su propia toma para el evento. & # x201C El agua de Gowanus & # x201D destacado & # xA0Chief Gowanus New-Neatherlands gin, jugo de lima, chartreuse verde, jarabe de demarara y curacao azul. Como el verdadero canal de Gowanus, parecía turbio y fangoso. Pero sabía muy bien.


    Kamikaze Imagenes

    El vicealmirante Takijiro Ohnishi, quien fundó el Cuerpo de Ataque Especial Kamikaze en octubre de 1944, eligió el nombre significativo de Kamikaze [1] para la unidad designada para llevar a cabo ataques suicidas aéreos contra buques de guerra aliados. Todos los japoneses conocían la leyenda del famoso kamikaze, que significa "viento divino", que había destruido a los invasores mongoles que atacaron Japón a finales del siglo XIII. Ohnishi esperaba que los pilotos kamikaze lograran el mismo fin que el kamikaze histórico, es decir, destruir las naves enemigas y hacer retroceder a los invasores extranjeros.

    James Delgado, presidente del Instituto de Arqueología Nacional y autor o editor de 30 libros, ha escrito una narrativa fascinante sobre hechos conocidos y leyendas inciertas relacionadas con el kamikaze del siglo XIII. Este libro de bolsillo titulado Kamikaze: el mayor desastre naval de la historia contiene un amplio trasfondo histórico de las dos invasiones mongolas de Japón en 1274 y 1281. El autor a menudo presenta eventos históricos basados ​​en artefactos que han sido descubiertos. El libro de tapa dura publicado en 2009 por Bodley Head tiene el mismo contenido pero un título diferente, La flota perdida de Khubilai Khan: el mayor desastre naval de la historia. El origen del libro proviene de la inmersión arqueológica de Delgado en agosto de 2002 en la isla de Takashima, donde una poderosa tormenta destruyó gran parte de la armada de Khubilai Khan en 1281. Este viaje se convirtió en la base de un episodio de televisión de una hora de 2003 titulado "Los barcos perdidos de Kublai Khan". que fue presentado por Delgado para la serie Los cazadores del mar.

    La primera invasión mongola de Japón en 1274 no se presenta hasta el Capítulo 7, aproximadamente a la mitad del libro. La primera mitad del libro proporciona antecedentes históricos para comprender las dos invasiones mongoles de Japón. Los capítulos cubren temas como los marineros asiáticos, Genghis Khan y el ascenso de los mongoles, su nieto Khubilai, que se convirtió en el primer y más grande emperador mongol de China, y la armada construida por la dinastía Song del sur de China. Dado que este libro fue escrito para una audiencia general en lugar de académica, esta amplia historia ayuda a los lectores que no están familiarizados con el tema a comprender mejor las razones y los antecedentes de las invasiones mongolas de Japón.

    La invasión mongola de 1274 se trata de manera bastante breve en el capítulo 7. Khubilai Khan envió por primera vez enviados a Japón en 1268 con una demanda de servidumbre a los mongoles, pero este enviado y dos posteriores enviados a Japón fueron ignorados por los líderes del país, actos que podrían ser interpretado por los mongoles como una declaración de guerra. El 3 de octubre de 1274, una armada salió de la península de Corea y navegó hacia la isla japonesa de Kyushu con 6.700 marineros y 23.000 soldados mongoles, chinos y coreanos. Después de que la armada aplastó rápidamente a las fuerzas japonesas en Tsushima e Iki, dos pequeñas islas en el Estrecho de Corea, unos seis mil soldados japoneses (número estimado por los historiadores japoneses modernos) se encontraron con la fuerza invasora mongola en la bahía de Hakata cuando llegaron el 19 de octubre. los ejércitos se enfrentaron y luego las fuerzas japonesas esperaron a la mañana siguiente para continuar luchando, pero descubrieron entonces que la mayoría de los barcos mongoles habían desaparecido. Los historiadores no saben por qué la fuerza mongola se fue tan rápidamente. Una fuente japonesa escribió en 1274 que un viento inverso (¿tifón?) Hizo que los barcos regresaran, pero la razón podría ser tan simple como que la fuerza mongola decidió retirarse cuando se dio cuenta de que los defensores japoneses eran demasiado fuertes para que el ejército invasor los dominara. fácilmente.

    El capítulo 8 cuenta la historia de la invasión de los mongoles de 1281, aunque sigue habiendo mucha incertidumbre, como el número total de barcos y soldados. Después de la infructuosa invasión mongola de 1274, Japón se preparó para otra invasión construyendo un Muro de Defensa Mongol en Hakata y organizando una fuerza de defensa. Tanto en 1275 como en 1279, el shogunato japonés decapitó a los enviados de Khubilai Khan que exigían la rendición de Japón, por lo que la próxima invasión mongola en 1281 no fue una sorpresa. Khubilai Khan planeaba atacar Japón con una fuerza abrumadora de dos flotas, una con 40 mil soldados de la península de Corea y otra con 100 mil soldados del sur de China compuestas en gran parte de la antigua armada de la dinastía Song. La fuerza de la península de Corea no esperó a la fuerza del sur de China y llegó a Hakata a mediados de junio de 1281. Los 3.500 barcos de la fuerza mongol del sur de China llegaron más tarde a Japón y aterrizaron a unas 30 millas al sur de Hakata. Las fuerzas mongolas y el ejército japonés lucharon entre sí hasta un punto muerto durante casi dos meses. El 15 y 16 de agosto de 1281, un tifón destruyó casi toda la flota mongola, lo que puso fin al intento de invasión.

    El siguiente capítulo presenta un excelente análisis de los mitos que surgieron alrededor del kamikaze (viento divino) que destruyó a los invasores mongoles. Durante el largo período de aislamiento de Japón entre 1636 y 1854, la mayoría de los japoneses no tenía conocimiento de las invasiones mongoles y del tifón que destruyó a los invasores en 1281, ya que el shogunato prohibió cualquier mención de los hechos. Este evento histórico no fue de conocimiento común entre los japoneses hasta 1890, cuando reaparecieron rollos olvidados que representaban el evento. Durante la década de 1890, la leyenda resucitó y creció a medida que se ponía más énfasis en la intervención divina contra una abrumadora fuerza invasora extranjera. Los militaristas desde ese momento hasta el final de la Segunda Guerra Mundial usaron la leyenda kamikaze para enfatizar que Japón estaba bajo protección divina. El vicealmirante Ohnishi también invocó esta leyenda cuando formó el Cuerpo de Ataque Especial Shinpu (otra forma de leer los caracteres chinos para Kamikaze) en las Filipinas en octubre de 1944 cuando el ejército japonés buscaba una forma efectiva de montar una defensa contra las abrumadoras fuerzas aliadas.

    Los capítulos 10 y 11 se centran en el trabajo arqueológico marino, principalmente en la isla Takashima, frente a la costa de Kyushu, para descubrir y analizar la evidencia de las invasiones mongolas del siglo XIII. Esta sección ofrece a los lectores en general una idea de los difíciles desafíos que enfrentan los arqueólogos marinos mientras intentan reconstruir los hechos y llegar a conclusiones provisionales relacionadas con eventos históricos que tuvieron lugar hace más de 700 años. Sin embargo, el autor no proporciona demasiados detalles sobre el trabajo diario de un arqueólogo marino, sino que resume los hallazgos de artefactos y el análisis de estos para llegar a conclusiones provisionales sobre lo que realmente sucedió durante las invasiones mongolas. Randy Sasaki, un graduado del Instituto de Arqueología Náutica, explica la dificultad de dar sentido a los artefactos que se han encontrado (p. 142):

    Es análogo a reconstruir 4.000 rompecabezas diferentes con solo el uno por ciento de las piezas restantes y sin plantillas. Esos trozos se pusieron en una licuadora de mar y se mezclaron. Es difícil saber qué pieza va a qué barco.

    Basado en el análisis de piezas de barcos que se han recuperado del lecho marino, Sasaki tiene evidencia de que la flota mongola que atacó en 1281 se construyó apresuradamente con mano de obra de mala calidad, lo que puede haber sido una de las principales razones por las que los barcos no sobrevivieron al tifón que golpear el área. El último capítulo (12) se desvía un poco del tema principal del libro, ya que Delgado analiza las posteriores invasiones navales mongoles que fracasaron en las áreas de Vietnam y Java.

    El centro del libro contiene 16 páginas de fotografías en blanco y negro, pero el texto no se refiere directamente a ellas para integrarlas en la narrativa. La exhaustiva investigación del autor se refleja en diez páginas de fuentes y 20 páginas de notas al final. El frente tiene cuatro páginas de mapas, incluidas las que muestran las rutas seguidas por las flotas invasoras mongolas en 1274 y 1281.

    Kamikaze: el mayor desastre naval de la historia, con su lenguaje y estilo accesibles, no solo cuenta lo que se ha descubierto sobre las invasiones mongolas de Japón en el siglo XIII, sino que también presenta algunos de los desafíos de la arqueología marina. Queda mucho por descubrir mientras los arqueólogos marinos continúan trabajando para encontrar piezas de barcos mongoles y los artefactos que contenían.

    1. En realidad, el vicealmirante Ohnishi eligió el nombre de Shinpu para la nueva unidad aérea que usaría cazas Zero con bombas de 250 kg para estrellarse contra barcos enemigos en Filipinas. Shinpu es una lectura alternativa de los dos kanji (caracteres chinos) que los japoneses suelen leer como kamikaze. Ambas lecturas tienen el mismo significado de & quot; viento divino & quot.


    Kamikazes en la batalla de Okinawa

    El 6 de mayo de 1945, un avión kamikaze bimotor y una bomba rsquos explotaron junto al destructor. Luce, parte de la pantalla de la nave de piquete de radar que rodeaba a Okinawa, y rasgó su lado de estribor como una lata de sardina. Las llamas se dispararon a 200 pies de altura. Un minuto después, un luchador kamikaze se estrelló contra Luce y rsquos Cañones de babor de popa de 5 pulgadas y su cargador estalló en una bola de fuego. Luce cayó cinco minutos después con 149 hombres perdidos. En el agua, los tiburones golpearon a los hombres "a la izquierda y a la derecha, simplemente destrozándolos", dijo el operador de radio Tom Matisak, quien los vio irrumpir en el barbero del barco. & ldquoFue un desastre horrible y sangriento cuando lo cortaron y lo tiraron hacia abajo. & rdquo

    Durante tres meses en 1945, esto fue un hecho muy común en los mares frente a Okinawa, donde 10 ataques masivos de kamikazes, cada uno con cientos de aviones suicidas, golpearon a la Quinta Flota de los EE. UU. Los ataques no alteraron el curso de la guerra del Pacífico, pero el número de muertos de más de 4.900 tripulantes de la Armada aumentó las dudas de algunos miembros del Estado Mayor Conjunto sobre la invasión de Japón.

    A medida que las fuerzas estadounidenses se acercaban al Japón continental en 1944 y 1945, los líderes japoneses adoptaron medidas desesperadas para frustrar el desastre que se avecinaba. Uno fue el ataque masivo kamikaze. La pérdida de Saipán, Tinian y Guam en las Islas Marianas y la mayor parte de la fuerza aérea de Japón y Rusia durante el verano de 1944 obligó a muchos altos funcionarios a darse cuenta de que la guerra estaba perdida. Los B-29 ahora amenazaban el Japón continental y las principales ciudades y puertos de rsquos desde las nuevas bases de Mariana. Los submarinos estadounidenses estaban cerrando el oleoducto y el oleoducto del sudeste asiático. Peleliu estaba a punto de caer, y Filipinas sería el siguiente.

    Siendo la paz negociada la mejor esperanza de Japón y los rsquos, los líderes militares japoneses adoptaron la guerra de desgaste como un medio para obligar a los aliados a abandonar su demanda de rendición incondicional.

    Sus fundamentos ideológicos fueron Gyukosai y Bushido. Gyokusai era un término antiguo que significaba "destrozar la joya" y perecer por suicidio o en batalla en lugar de sufrir la ignominia de la captura. Un vestigio del código guerrero samurái, el Bushido se caracterizó por una estudiada indiferencia hacia la muerte. La nueva estrategia se aplicó por primera vez en septiembre de 1944 durante la defensa del bastión de Peleliu en las islas Palua. En lugar de lanzar un ataque banzai en la playa, la táctica japonesa habitual, las tropas del coronel Kunio Nakagawa y rsquos esperaban a los invasores dentro de las cuevas, túneles y fortificaciones que habían excavado en las escarpadas cordilleras de coral. Esperaron pacientemente a que los infantes de marina de los EE. UU. Entraran en las zonas preparadas y en las zonas más tranquilas, donde podrían ser atacados por disparos desde múltiples posiciones.

    Los japoneses lograron su objetivo en Peleliu: durante las primeras dos semanas de la batalla y rsquos, la tasa de bajas estadounidenses superó todo lo visto en la guerra del Pacífico. La nueva estrategia se convirtió en el modelo para las defensas de Iwo Jima y Okinawa en 1945. Las fuerzas aéreas de Japón y rsquos adoptaron oficialmente la estrategia el 19 de octubre de 1944, cuando el almirante Takijiro Ohnishi, comandante de la Primera Flota Aérea, se reunió con el 201er Grupo Aéreo y el rsquos senior pilotos en el aeródromo de Mabalacat en Filipinas. Les dijo que la salvación de Japón y rsquos ya no dependía de los líderes civiles y militares, sino de sus jóvenes pilotos y su "espíritu de golpear el cuerpo". Cuando Ohnishi terminó de hablar, "en un frenesí de emoción y alegría", todos los pilotos se ofrecieron como voluntarios para la primera Unidad de Ataque Especial. .

    Nunca antes ni desde entonces ha habido un fenómeno como el piloto suicida japonés & mdash the kamikaze, llamado así por el tifón & ldquodivine wind & rdquo que destruyó una flota de invasión bajo Kublai Khan en 1281 antes de llegar a Japón. El general Torashiro Kawabe afirmó que el kamikaze no se consideraba suicida. & ldquoSe veía a sí mismo como una bomba humana que destruiría una cierta parte de la flota enemiga & hellip [y] murió feliz con la convicción de que su muerte era un paso hacia la victoria final & rdquo. Fue una decisión fríamente lógica considerando que había menos pilotos hábiles, y volaban aviones obsoletos que eran derribados rutinariamente.

    Los japoneses simplemente armaron sus aviones de combate con bombas de 500 libras y las estrellaron contra barcos estadounidenses. "Si uno está destinado a morir, ¿qué es más natural que el deseo de morir de manera efectiva, al costo máximo para el enemigo?", escribió el Capitán Rikihei Inoguchi, el oficial de estado mayor de la Primera Flota Aérea. Los objetivos de la estrategia & ldquofight to the death & rdquo estaban incorporados en el lema del trigésimo segundo ejército que defendía Okinawa: & ldquoUn avión para un buque de guerra / Un barco para un barco / Un hombre para diez enemigos o un tanque. & Rdquo Los pilotos kamikaze vestían diademas blancas adornadas con el sol naciente y envoltorios de buena suerte y de mil puntos hechos por 1.000 civiles, cada uno de los cuales había cosido una puntada con hilo rojo que supuestamente los hacía a prueba de balas. Antes de subir a sus cabinas, los pilotos levantaron sus copas de sake en un brindis final por el emperador y cantaron: "Si nacemos orgullosos hijos de la raza Yamato, muramos / muramos triunfantes, luchando en el cielo".

    Los ataques suicidas comenzaron el 25 de octubre de 1944, durante la invasión estadounidense de Filipinas. Un comandante de escuadrón kamikaze envió a sus 18 pilotos con la exhortación: "Presenta todo lo que tienes". Todos ustedes, regresen muertos. & Rdquo Hundieron la escolta del portaaviones St. Lo, matando a 113 tripulantes y dañó la escolta del portaaviones Santee. Seis pilotos regresaron después de no encontrar objetivos. Días después, los kamikazes se estrellaron y dañaron gravemente los portaaviones. Franklin y Madera Belleau.

    Era sólo el principio.

    Entre octubre de 1944 y marzo de 1945, los ataques suicidas mataron a más de 2.200 estadounidenses y hundieron 22 embarcaciones. En Iwo Jima el 21 de febrero, cincuenta kamikazes del 601st Air Group hundieron la escolta del portaaviones. Mar de Bismarck y gravemente dañado el transportista Saratoga. The kamikazes&rsquo acme was during the 10 large-scale attacks, or &ldquokikusuis&rdquo &mdashmeaning &ldquochrysanthemums floating on water&rdquo &mdash launched against the picket ships surrounding Okinawa. During Kikusui No. 1 on April 6 &mdash five days after L-Day on Okinawa &mdash the onslaught by 355 kamikazes and 344 escort fighters began at 3 p.m. and lasted five hours. &ldquoDear parents,&rdquo wrote Flying Petty Officer 1/c Isao Matsuo on the eve of the mission, &ldquoplease congratulate me. I have been given a splendid opportunity to die. This is my last day.&rdquo Twenty-two kamikazes penetrated the combat air patrol shield on April 6, sinking six ships and damaging 18 others. Three hundred fifty U.S. crewmen died.

    The clash between death-seeking Japanese flyers and American sailors and pilots determined to live produced gruesome casualties. John Warren Jones Jr., on the destroyer Hyman when she was crashed, saw two men stagger from the inferno with their naked bodies covered with third-degree burns. Two shipmates had their heads blown open. One had &ldquoa big piece of plane through his chest and sticking out both sides.&rdquo By April 1945, though, it was apparent that many kamikaze pilots, perhaps because of fuel shortages that limited their training, possessed meager flying skills and could be easily shot down. As defeat loomed larger by the week, volunteers for kamikaze duty dried up resentful conscripts increasingly filled the ranks. They often flew to their deaths drunk and bitter. One pilot, after takeoff, strafed his own command post.

    The Japanese fell short of their goal of &ldquoone plane one ship,&rdquo but sank 36 American warships, and damaged 368 other vessels at Okinawa. The Navy&rsquos losses were the highest of the Pacific war: 4,907 sailors and officers killed, and 4,824 wounded. Japan lost an estimated 1,600 suicide and conventional planes at Okinawa. The 9/11 hijackers excepted, the kamikaze disappeared after the advent of unmanned missiles, and in the absence of a samurai tradition like that of World War II Japan.


    Explosion Rocks the USS Comfort

    The hospital ship’s bright white paint glistened in the glow of a full moon as it sailed 50 miles offshore from Okinawa on the night of April 28, 1945. Inside the post-surgical ward of the USS Comfort, Howard began her 12-hour night shift treating some of the 517 patients aboard the ship.

    She had become used to hearing enemy planes roar overhead and feeling the vessel quake so violently it felt like it might overturn when nearby ships sank beneath the roiling waters. But as she was standing near her medicine cabinet loading a syringe with penicillin, she felt a jolt unlike any before. 

    “I had to grab a stool because the ship was shaking,” recalls Howard, who turned 100 years of age in 2020. 𠇊nd over the loudspeaker came the call, �ndon ship! Abandon ship!’”

    Army Nurse First Lieutenant Mary Jensen of San Diego, California, looks up through the hole in the concrete and steel deck of the Navy hospital ship Comfort, punctured when a Japanese suicide pilot dive-crashed into the ship off Okinawa with his bomb-laden plane.

    National Museum of the Pacific War

    los USS Comfort had been hit by a Japanese suicide pilot who had directed his plane at the massive Red Cross emblem painted on the ship’s hull as if it were a bullseye. The kamikaze attack struck the heart of the floating hospital, plunging through its decks and into the surgery unit, instantly killing six nurses, four surgeons and seven patients.

    When the gasoline in the plane caught fire, it ignited a massive explosion that sent Howard flying, as she recalls. “I was blown right off my feet. I only weighed 85 pounds. I was thrown about two yards against a bulkhead and landed with my entire spine against the bulkhead and cracked my head hard. I struggled to get up.” When help arrived, Howard also discovered that she had lost her hearing.

    In spite of her injuries, Howard refused to abandon her post or the servicemen in her care, even with the orders to abandon ship. She might not have been able to save them, but she wasn’t about to leave them to die alone either. “We knew we didn’t have enough lifeboats,” Howard says. “I kept telling the young man next to my desk that I wouldn’t leave. I had a vision of us going down with the ship.”


    Japanese Kamikaze WWII

    So I’ve just seen some original footage of some ships being attacked by kamikaze pilots from Japan. About 1900 planes have damaged several ships but my question ist how did the Japan army convince the pilots to do so? I mean these pilots weren’t all suicidal I guess but did the army forced them to do it somehow? Have they blackmailed the soldiers? Thank you for your answers :)

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    No, they were not forced. Japanese have entirely different mentality

    [TIL of Hajimi Fuji, who volunteered for the kamikaze but was refused acceptance because he had a wife and two young children. To honour his wish his wife drowned her two young girls and drowned herself. Hajimi then flew as a kamikaze pilot,meeting his death on the 28th May 1945.]

    You can read letters from kamikaze pilots completely contradicting this.

    There is proper scholarly sources on it, but they require academic log-in credentials.

    Now, more than ever, the fleetingness of human life astonishes me, but I have become a much stronger person. You too must be strong. Wait for me. I will return without fail. Until you’ve safely given birth to our child, I have no intention of dying easily.

    And from the preeminent scholar on kamikaze, Emiko Ohnuki-Tierney:

    If a soldier had managed to be courageous enough not to volunteer, he would have been consigned to a living hell. Any soldier who refused would become persona non grata or be sent to the southern battlefield, where death was guaranteed. Some soldiers actually managed to say no, but their refusal was disregarded. Kuroda Kenjirō decided not to volunteer, only to be taken by surprise when he found his name on the list of volunteers for the Mitate Navy tokkōtai corps his superior had reported proudly that all the members of his corps had volunteered.

    My dads ship was hit by a kamikaze and he told me they were welded into the plane so they couldn’t change their mind. He’s been dead for a decade so I can’t ask more. He was a deck gunner but the plane hit the other side of the ship or I wouldn’t be here.

    Horrible story. I couldnt find a single Japanese internet source on him and only two english ones. Might have happened but still odd.

    Social pressure - Kamikaze werent exactly forced but very strongly encouraged to do so with saying no having possible bullying from peers as a result.

    Someone else noted:
    Social pressure - Kamikaze werent exactly forced but very strongly encouraged to do so with saying no having possible bullying from peers as a result.

    how credible and well sourced is this story though? japanese newspapers used to made stuff up to pump up the people into a nationalistic frenzy, so this could easily be one of those madeup "inspiring examples".

    While only anecdotal, my grandfather, who grew up in Seoul during the occupation and was full blooded Korean, tells stories of how he wished he was old enough to be a kamikaze during the war

    Some volunteered. Some were forced.

    Forced? Not in the sense of being ordered into the cockpit at gunpoint. But many pilots and trainees were subjected to enormous social pressure to join tokko units.

    Coercion was often used to make some aviators go on suicide missions, even if others did go voluntarily.

    Many Japanese tokko pilots who went on suicide missions were likely bullied, harassed, browbeaten, shamed, and shunned into joining the Tokko-tai.

    In most instances, all the members of a military corps were summoned to a hall. After a lecture on the virtues of patriotism and sacrifice for the emperor and Japan, they were told to step forward if they were willing to volunteer to be tokkōtai pilots. Sometimes this process was done in reverse: men were told to step forward if they did not want to be pilots. It would have been extremely difficult, if not impossible, for any soldier to stay behind or to step forward when all or most of his comrades were “volunteering.” Sometimes the officer in charge went through a ritual of blindfolding the young men—a gesture ostensibly intended to minimize peer pressure—and asking them to raise their hands to volunteer. But the rustling sounds made by the uniforms as the men raised their hands made it obvious that many did so, leaving those who hesitated without any choice. For example, Yamada Ryū, who after the war belonged to the Anabaptist Church and devoted his life to its ministry in Kyūshū, was “forced to volunteer to be a pilot for the inhumane tokkōtai operation.”

    Furthermore, if a soldier had managed to be courageous enough not to volunteer, he would have been consigned to a living hell. Any soldier who refused would become persona non grata or be sent to the southern battlefield, where death was guaranteed. Some soldiers actually managed to say no, but their refusal was disregarded. Kuroda Kenjirō decided not to volunteer, only to be taken by surprise when he found his name on the list of volunteers for the Mitate Navy tokkōtai corps his superior had reported proudly that all the members of his corps had volunteered.

    Sometimes merely being disliked by the superior in charge of the corps was fatal. In the case of navy lieutenant Fujii Masaharu, a student soldier, the officer was irritated by Fujii’s habit of sitting in a corner of the room staring into the void without saying a word. He “tapped” Fujii’s shoulder and told him to lead the tokkōtai corps.

    Even some Korean pilots were forced/pressured to fly suicide missions. Off Okinawa, the destroyer USS Luce picked up a downed tokko pilot who said he was a Korean farmer whoɽ been conscripted into the Japanese military and forced to fly. The fact that he didn't try to commit suicide before being captured (as many Japanese aircrewmen did makes his story more credible, in my mind.


    Kamikaze

    Definition of Kamikaze
    Definition: Kamikaze is a Japanese word literally meaning "divine wind" taken from the word 'kami' meaning "god, providence, divine" and the word 'kaze' meaning "wind". The origin of the word derives from an event in 13th century history of Japan when a Mongol invasion fleet under Kublai Khan was destroyed by a typhoon. The typhoon was believed to be a gift from the gods that was granted after the emperor prayed for divine intervention.

    Definition and Summary of Kamikaze Pilots
    Summary and Definition: The WW2 Kamikaze Pilots were named in honor of the ancient Japanese victory and launched suicide attacks deliberately crashing their airplanes, loaded with explosives, into enemy targets especially US warships.

    Kamikaze Facts - 1: Definition: The name 'Kamikaze' refers to two great typhoons in 13th century history that saved Japan from invasion by the Mongol fleet under Kublai Khan. Each typhoon wrecked Mongol fleets attempting to invade Japan in 1274 and 1281. The Japanese believed the typhoons had been sent from the gods to protect them from their enemies.

    Kamikaze Facts - 2: The massive Mongol fleet was destroyed by the great typhoons which the Japanese called "Kamikaze" meaning the 'divine wind'. In the Japanese language 'kami' is the word for god, or divinity and 'kaze' is the word for "wind"

    Kamikaze Facts - 3: According to Japanese legend, the Kamikaze (divine wind) was created by Raijin, god of thunder, lightening and storms, to protect Japan against the Mongols.

    Kamikaze Facts - 4: Definition: The term kamikaze or 'divine wind' was used in honor of the 1281 typhoon as it was believed to be a gift from the gods that was granted after the Emperor Hojo Tokimune prayed for divine intervention. It was one of the largest and most disastrous attempts at a naval invasion in history.

    Kamikaze Facts - 5: The name 'Kamikaze' was used again during WW2 for suicide attacks by Japanese pilots who deliberately crashed their planes into enemy targets.

    Kamikaze Facts - 6: The metaphor meant that the pilots were to be the divine wind that would once again save Japan from invasion and sweep the enemy from the seas.

    Kamikaze Facts - 7: After their initial, successful attacks on Pearl Harbor and the Philippines the Japanese were defeated in many important battles and began to lose their ships, airplanes and pilots. Japanese technology was inferior to the Allies and they were unable to match the huge levels of war production achieved by the United States.

    Kamikaze Facts - 8: Most of the experienced Japanese pilots had died during the battles and were replaced by extremely young inexperienced pilots who had limited flight training.

    Kamikaze Facts - 9: During 1944 the situation was becoming desperate for the Japanese as the Allied forces moved ever close to the Japan bringing with it the threat of invasion and the defeat of Japan.

    Kamikaze Facts - 10: The Japanese military realized that they were facing an impossible task requiring drastic action. Conventional tactics and methods were no longer effective.

    Kamikaze Facts - 11: Admiral Takijiro of the Japanese Navy proposed a drastic solution to Japan s dire situation: "to organize suicide attack units composed of Zero fighters armed with 250-kilogram bombs, with each plane to crash dive into an enemy carrier."

    Kamikaze Facts - 12: The Japanese emperor, Hirohito, agreed to form a special Kamikaze attack unit (Tokkai tai) from Japan s 201st Navy Air Group.

    Kamikaze Facts - 13: The strategy of the suicide attack was not new to the Japanese. They had already begun to use the suicidal last-resort Banzai charge in their battles on the Marshall and Gilbert Islands.

    Kamikaze Facts - 14: The Banzai Charge was the name given by Allied forces because, during the charge, Japanese forces yelled "Tenno Haika Banzai!" meaning "long live the emperor, ten thousand ages!" On Saipan, over 1,000 US marines had been killed in one Banzai charge.

    Kamikaze Facts - 15: The Banzai Charge, and the later Kamikaze attacks, were founded on the principles of honor and loyalty based on dying honorably rather than surrendering. The strong Japanese tradition of death instead of defeat, and its perceived shame, was deeply entrenched in Japanese culture.

    Facts about the Kamikaze Facts for kids
    The following fact sheet continues with interesting information, history and facts on Kamikaze for kids.

    Kamikaze Facts - 16: The Japanese therefore began to produce a new weapon as part of the final defense of Japan - the Kamikaze pilots

    Kamikaze Facts - 17: The Kamikaze pilots of the tokko tai (special attack forces) were among the best in Japan and were highly educated young men who totally aware of the consequences of their actions and driven by a sense of duty to his family, his country and his emperor.

    Kamikaze Facts - 18: At the beginning of WW2, the Japanese military estimated that pilots needed 500 hours of flight experience to be prepared for combat missions. The Kamikaze pilots of the tokko tai received just 40 to 50 hours of flight training.

    Kamikaze Facts - 19: Kamikaze pilots were given special training for about one week. In the first few days the pilots learned to take off. They then learned to fly in formation and the last days were focused in the study and practice of how to attack a target.

    Kamikaze Facts - 20: There was not time for Kamikaze pilots to be provided with basic piloting skills such as navigation, landing techniques, or the use of on-board radio equipment.

    Kamikaze Facts - 21: The Japanese overcame the obstacle of navigating and locating targets in the open sea by assigning experienced pilots to escort them. The Kamikaze pilots followed the escort pilots until they sighted and then launched the suicide attack on the enemy. The escort pilots then returned providing news of the Kamikazes success.

    Kamikaze Facts - 22: The Japanese employed both conventional aircraft and specially designed planes, called Ohka ( cherry blossom ). The Ohka (Cherry Blossom) Model 22 plane was designed to allow a pilot with minimal training to drop from a Japanese navy bomber at high altitude and guide his aircraft with its warhead at high speed into an Allied warship.

    Kamikaze Facts - 23: Before embarking on their suicide missions a short, special ceremony usually took place in which the Kamikaze pilots received a "thousand-stitch sash" which they wore as a scarf around their wrist and a white head band wear called a hachimaki with the red rising sun in the centre.

    Kamikaze Facts - 24: On October 25, 1944, during the Battle of the Leyte Gulf, the Japanese deployed its first organized kamikaze ( divine wind ) suicide bombers against American warships for the first time.

    Kamikaze Facts - 25: The first kamikaze force was composed of 24 volunteer pilots from Japan s 201st Navy Air Group. They were led by Lt. Yukio Seki of the 201st Air Group the commander of the first group of five tokko tai (Special Attack Corps units).

    Kamikaze Facts - 26: The USS St. Lo (CVE-63) was struck by a Kamikaze Zero fighter during the Battle of Leyte and sunk in less than an hour, killing 100 Americans. It was the first US warship to sink as the result of a kamikaze attack. The flagship of the Royal Australian Navy, the heavy cruiser HMAS Australia, was also hit and badly damaged on the same day.

    Kamikaze Facts - 27: The attack by Kamikaze pilots was a complete surprise and the damage was not only physical but also psychological. The United States and the Allies had never fought an enemy who encouraged young men to commit deliberate acts of suicide as part as their military strategy.

    Kamikaze Facts - 28: The Japanese were jubilant at the success of the attacks and expanded the Kamikaze program. The Japanese newspapers encouraged young men to volunteer for the suicide missions. The were many more volunteers than the number of airplanes available.

    Kamikaze Facts - 29: Kamikazes caused more Allied naval casualties during the war than any other Japanese weapon. More than 400 Allied vessels were struck by Japanese special attack weapons in the last 12 months of WW2.

    Kamikaze Facts - 30: 7,465 Kamikaze pilots flew to their deaths as they either crashed or were shot down and many US ships were sunk. Between October 25, 1944 and January 25, 1945, Kamikazes sunk the USS Callaghan, USS Bush, USS Bismarck Sea, USS Bates, USS Barry and the USS Abner Read. Kamikazes also damaged 23 carriers, 5 battleships, 9 cruisers, 23 destroyers and 27 other ships.

    Kamikaze Facts - 31: 3,048 allied sailors were killed and another 6,025 were wounded in Kamikaze attacks. Allied troops were afraid of the kamikaze attacks because there was no way to defend themselves against them.

    Kamikaze Facts - 32: The strategy of using suicide attacks to inflict death and terror are still with us today - think of the 9/11 terrorist attacks on the Twin Towers.

    Kamikaze Facts for kids - President Franklin Roosevelt Video
    The article on the Kamikaze Facts provides detailed facts and a summary of one of the important events during his presidential term in office. The following Franklin Roosevelt video will give you additional important facts and dates about the political events experienced by the 32nd American President whose presidency spanned from March 4, 1933 to April 12, 1945.

    Facts about Kamikaze Pilots

    Kamikazes - Facts - US History - Facts - Major Event - Pilots - Facts - Definition - American - WW2 - US - USA - Kamikazes - Pilot Facts - America - Dates - United States - Kids - Pilots - Kamikazes - Children - Schools - Homework - Important - Facts - Issues - Key - Main - Major - WW2 Events - History - Interesting - Kamikazes - Pilots - Facts - Info - Information - American History - Facts - Historical - Major Events - Kamikazes


    15 interesting facts about the kamikaze pilots you need to know

    The kamikaze pilots represented Japan’s last desperate option to turn the tide of the war in the Pacific theatre. By November 1944, the Japanese forces were facing defeats on all fronts. On June 15, 1944, a huge US invasion force supported by a massive naval bombardment assaulted the strategic island of Saipan.
    Four days later, the Japanese Navy tried to counterattack, this action led to the Batalla del Mar de Filipinas, or better known by the Americans as the Gran brote de pavo de las Marianas, because of the high losses of the Japanese fleet and Air Forces.

    The categorical victory of the Americans in this battle sealed the fate of Saipan. In July 1944, the Japanese garrison was destroyed and more importantly, Japan was now within range of the B-29 bombers. Another major consequence of this naval battle was that the Philippines was open for the American invasion, and Japan could do little to stop them, because of the shortages of pilots, planes, and ships. These shortages combined with the need for finding a rapid solution to stop the American advance represented the road to the first kamikaze attacks.
    We present you 15 interesting facts about the Kamikaze pilots you probably didn’t know:

    1. Rear Admiral Masafumi Arima, the commander of the 26th Japanese Fleet in Manila, was often credited by official Japanese propaganda as the main source of inspiration for the kamikaze tactic. Apparently, he crashed with his Zero fighter plane into the deck of the aircraft carrier Franklin, on October 15, 1944 but according to the American crew of the aircraft carrier, this event didn’t ever took place. It is not clear if the damage done to USS Franklin that day was because of a kamikaze pilot or from a conventional attack, and according to other sources, none of Arima’s planes managed to reach their targets.
    2. The “Father of the Kamikaze tactic”, the Japanese officer who officialized the use of kamikaze pilots is Vice Admiral Takahiro Onishi. On October 17 when he took command of the 1st Air Fleet in the Philippines, Onishi realized that the military situation was really desperate and that his options for stopping the American Navy were limited.

      From this point, Onishi started to argue the necessity of using suicide aerial attacks and began organizing the first official kamikaze unit. The volunteers for the first Shimpu Tokubetsu Kogekitai (Divine Wind Special Attack Unit) came from the 201st Air Group.
    3. The experiences of the Japanese during the Philippines’ campaign demonstrated that the use of kamikaze planes was a viable alternative to traditional air bombings. From a total of 650 suicide missions flown during the Philippines’ campaign, approximately 27 percent were considered successful. For the Japanese commanders, these numbers proved that the Kamikaze pilots were a viable solution for inflicting heavy casualties on the American ships. The initial success can be attributed to two factors: the speed and agility of Zero fighters and the use of veteran pilots with high flying skills.
    4. What did the Japanese High Command expect to accomplish by sending its young pilots to certain death? Faced with a desperate situation, their options were very limited.
      The main sources for the goals of the kamikaze pilots are represented by two Japanese high-officers: Cpt. Rikihei Inoguchi and Col. Naomichi Jin.

    Captain Rikihei Inoguchi was present in the Philippines while kamikaze tactics were still in the design stage.
    As Chief of Staff with the 1st Air Fleet, he was closely involved in supervising and organizing suicide attacks.
    In an interview with the US Navy at the end of the war, Inoguchi spoke about the objectives of the suicide bombers. In Inoguchi’s opinion, there was no possibility of achieving victory with these tactics. If the Americans suffered unacceptable losses as a result of the attacks of these special units, it was hoped that they would have been forced to demand peace on terms that were as favorable as possible for Japan.

    Chief of Liaison Staff in the Thirty-Second Army Intelligence during the battle for Okinawa Lieutenant Col. Naomichi Jin, outlined four main reasons for the adoption of the kamikaze pilots attacks:

    “There were no prospect of victory in the air by employment of orthodox methods.
    Suicide attacks were more effective because the power of impact of the plane was
    added to that of the bomb, besides which the exploding gasoline caused fire—further, achievement of the proper angle effected greater speed and accuracy than that
    of normal bombing.
    Suicide attacks provided spiritual inspiration to the ground units and to the Japanese public at large.
    Suicide attack was the only sure and reliable type of attack at the time such attacks
    were made (as they had to be) with personnel whose training had been limited
    because of shortage of fuel.”

    1. The original plane model used by the kamikaze pilots was the Mitsubishi A6M Zero fighter. The Zero fighters allocated for kamikaze missions were stripped of all unnecessary weapons, radios, and weights and equipped with a 250 kg bomb. Initially, the pilots were instructed only to arm the bomb so it would explode on impact, while later tactics encouraged the release of the bombs before impact so the enemy ship would be hit in two locations.
    2. Contrary to popular belief, not all kamikaze pilots were Japanese, some of them were Koreans. The crew of the American destroyer USS Luce saved the life of a Korean pilot after his plane was shot down by anti-aircraft. He told the crew that he was a farmer who had been drafted into the military and forced to become a kamikaze pilot. According to some sources, a total of eleven Koreans became members of the Kamikaze squadrons. Among them were Capt. Kim San Phil, 2d Lt. Tak Kyon Hyen and Sgt. 1st Class Park Ton Fun, all of whom are honored at the Yasukuni Shrine and the Chiran Peace Museum.
    3. If in the case of the Philippine Campaign we can talk about the use of pilots with experience for the kamikaze strikes, during the battle for Okinawa, the situation has changed radically. The need to keep experienced pilots coupled with a lack of resources, especially fuel, has led to a reduction in the training program for kamikaze pilots. As a consequence, most of the pilots were given only minimal training: army pilots had only seventy hours of flight time and navy pilots only thirty to fifty hours of flight before the actual missions.
    4. Beginning on 6 April 1945, the Japanese launched a series of ten massive air raids against the American forces at Okinawa. The combined operations were known by their codename “Ten Go” Campaign and each of the ten raids were referred to as “Kikusui 1” through 10.
      According to the USSBS study, the first and also largest of these raids took place between 6 and 7 April. For this attack 230 kamikazes from the navy and 125 from the army were used, they escorted by other 344 aircraft. By the end of this two-day raid, twenty-six Allied ships were damaged or sunk by kamikazes pilots.
    5. A Japanese pilot by the name of Kaoru Hasegawa is one of the few kamikaze survivors. His plane was shot down by antiaircraft guns from USS Callaghan (DD-792) on 25 May 1945. His plane crashed into the sea, but Kaoru Hasegawa was rescued by the crew of the US destroyer. He was later transferred to battleship New Mexico (BB-40), while he was transported to Guam, Hasegawa attempted to take his own life because he felt dishonored for not succeeding in his mission. He only lost his conscious, and later recovered.
    6. On April 16, 1945, the US Navy destroyer Laffey(DD-724) was for 80 minutes the main target of 22 Japanese kamikaze airplanes and other bombers. Seven kamikaze pilots managed to get past the ship’s air defenses and crashed directly into it and other two managed to hit the ship with their bombs. Although the ship suffered immense damage: inoperable guns, jammed rudder, and massive fires it didn’t sink and later earned the nickname of:” The Ship That Would Not Die”.
    7. The last US Navy ship sunk by the kamikaze attacks was the destroyer USS Callaghan (DD-792). It was sunk on July 29, 1945.
    8. Most kamikaze pilots were between 17 and 25 years old. Many of the volunteers had a university education. The nature of volunteering is still a matter of debate, we are talking about a society where self-sacrifice was held in high esteem.

    Precisely because we are talking about a society where the Bushido code had to be respected, we can hardly imagine that a young man who refuses to “volunteer” for such missions would not have been subjected to pressure from society.

    1. After the Okinawa campaign, most kamikaze attacks were halted. The Japanese High Command wanted to preserve most of their available planes for the defense of the Homeland once the US invasions would’ve started. According to the findings of the Americans after the occupation of Japan, in august 1945 the Imperial Japanese Army Air Force (IJAAF) had 7800 at its disposal for the defense of Japan. Of these only 2650 were allocated for kamikaze attacks, 2150 for conventional attacks, the remaining 3000 combat airplanes were not immediately ready for battle (repair or stored). Once the 2650 planes allocated for the kamikaze attacks were used, the Japanese planned to rapidly convert the other planes for suicide attacks.
    2. In the event Operation Downfall would’ve occurred. Based on some calculations, if Japanese forces employed 5350 kamikaze planes for the defense of their nation, approximately 60% of those would’ve only manage to take off and attempt to attack their targets. Based on the real success rates of previous kamikaze missions, it is estimated that the American invasion force would’ve lost 100 ships, while the other 1000 would suffer damage. In terms of human lives, the Americans would’ve lost 5700 sailors.
    3. The question remains, was the kamikaze campaign effective? The exact number of kamikaze pilots sent against Allied warships from October 1944 until the end of the war is difficult if not impossible to determine with maximum accuracy. According to many accepted sources, 3,913 Japanese have lost their lives while conducting some 3,000 kamikaze missions. This figure included 2,525 IJNAF and 1,388 JAAF personnel. From the total of 3000 missions, only one-third got to the point where they conducted an attack on a ship.

    If they got to this point, they had about a 36 percent chance of success. Only 367 kamikazes either succeeded in hitting their targets or managed to get the opportunity to damage the Allied ships. In total, it is estimated that each kamikaze aircraft had about a 9.4 percent chance of hitting a target. For each kamikaze pilot, the Allies lost an average of 40 people. It is estimated that the US Navy and its Allies lost 66 ships and crafts, while the other 400 suffered damage of various degrees.

    Regarding total personnel, casualties are difficult to estimate, but approximately 15,000 is generally accepted as accurate. This figure includes 6,190 killed and 8,760 wounded. According to Steve Zaloga’s book “KAMIKAZE Japanese Special Attack Weapons 1944–45”, the number of deaths caused by the kamikaze pilots is higher, around 7000 American, British and Australian troops.

    STEVEN J. ZALOGA: KAMIKAZE Japanese Special Attack Weapons 1944–45 New Vanguard 2011

    Mark Stille: US NAVY SHIPS Vs KAMIKAZES Pacific Theater 1944–45 Osprey Publishing 2016

    Robin L. Rielly: Kamikaze Attacks of World War II: A Complete History of Japanese Suicide Strikes on American Ships, by Aircraft and Other Mean McFarland 2012

    Roger Pineau Rikihei Inoguchi: Divine Wind: Japan’s Kamikaze Force in World War II Naval Institute Press 2013


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